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【 】近日，上汽集团发布了旗下的全新轿型（|），我们也借此机会对上汽集团数据业务部副总经理、公司首席数字官张亮、上汽乘用车品牌事业部总经理陆家俊、上汽乘用车名爵品牌事业部销售总监陈天荣进行专访，对MG7整个产品进行深入了解。
采访内容如下：
媒体：MG7为什么没有在去年年底上市，而是选择在前夕上市？这辆车的市场核心定位是什么？
上汽领导：MG7是首款黑标车型，是名爵品牌年轻化进阶的代表之作，我们对它寄予厚望。虽然说，去年年底上市，以当时的市场环境而言，大概率会成为爆款。但是“工欲善其事，必先利其器”，我们在过去两三年里对名爵品牌的渠道的布置、渠道的升级、人员的调整、销售模式的改变、售后保证的体验以及产品的不断打磨、质量把控都进行了全方位的提升。
在过去很长的一段时间里，我们围绕MG7做了很多工作，我们对于它的推出不仅仅是销售价格和销量的期望，更重要的是做好品牌和产品的周边工作。我们做好了上市即交付，交付的既是这款至美顶格轿跑MG7，又是名爵品牌全新升级后的服务和体验。
而MG7的核心定位是与激情。虽说，很多车型，包括豪华品牌都有着优雅与豪华的设计，但是，心动激情的确实比较少。心动激情到底体现在哪里？溜背的造型、饱满的双切线和挺拔的筋骨线条，再加上富有层次感的外观色调，MG7的优雅格调令人一眼着迷。开上之后，为用户带来更为纯粹的驾驶乐趣，沉浸式的体验也绝对激情澎湃。
上汽集团数据业务部副总经理、乘用车公司首席数字官（CDO） 张 亮
媒体：MG7终于在大家翘首期盼中上市，等待的过程很漫长，这也加深了大家对于这款车的期待，无论造型还是产品，MG7在同里绝对都是天花板。今天它上市了，它会给这个级别的市场带来哪些新变化？第二个问题，这个车型针对的细分市场非常卷，年轻人也比较多，您认为MG7最吸引年轻人的卖点是什么？
上汽领导： 如果说把中国汽车工业进程分为1.0、2.0和3.0阶段，那么 MG7就是 3.0阶段的代表作。在1.0产品阶段，中国汽车工业中，好车的标准是好开、好用；在2.0产品阶段，好车的标准不单是好开、好用，而是豪华、优雅、高级；而在3.0产品阶段，会进一步升华，将美好生活当成是个性的表达，每个人都可以是多元化的独特存在。MG7不仅可以运动，而且有它独特的魅力，它就是汽车文化的代表，它也是个性化的一种呈现。还有一种美好生活是MG7，既有舒适感，家庭出行很舒适，而且你的家庭无论是一个人，还是两个人，还是全家，都能够有一种激情的、心动的、独特的生活品位和味道，这是适合中产家庭使用的一款产品。我们觉得至美顶格轿跑MG7凭借优雅高级的轿跑风范、越级奢享的座舱体验、极致澎湃的动力性能，既能提供豪华舒适、优雅高级的享受，又能带来与众不同的运动激情，在产品的各个方面都很吸引年轻人。
媒体：我们看到这个车的定价是11.98-16.98万，比起12万的C6来看还是很有竞争力的。在燃油车“降价潮”之前，很多媒体以及很多车企都对MG新的燃油车上市的定价策略很关心，想问一下降价潮流对于MG7的定价策略有没有什么样的影响？对此MG7有什么样的应对措施？同时，我们对于销量的预期是怎样的？
上汽领导：今年从3月份开始，燃油车的“降价潮”确实影响了整个汽车的市场环境，对于车企的影响肯定在所难免。对于名爵品牌，我们一直有信心征战“卷”的汽车市场。
面对3月突发的“降价潮”，我们做了积极应对。首先，我们不畏惧“价格战”。第二，MG7完全是一款全新的、立足于3.0时代，满足广大用户美好生活向往的一款独立车型。我们开辟了一款车的新赛道，可以讲MG7既能提供一个豪华、舒享的感觉，又能点燃心中澎湃的激情。再加上上汽集团过硬的技术实力、生产、供应体系，包括MG7的独特产品特征，我们从产品力、产品价值的角度来参与到这次的价格战的竞争中。我们为此准备了完整的黑标体系，升级了展厅的形象以及对用户的服务、售后接待体验，用这样一个有力的体系来应对降价潮。
另外我们采用了新的零售体系，包括数字柜台。我们为用户带来了MG7统一的售价，客户可以在所有的黑标体系的网络里面，使用官方的APP进行订购，而且所有门店的价格都是一致的。不仅如此，我们还为用户提供到6月30号之前的保价服务，为黑标用户的收益做托底。我们的定价诚意满满，一步到位，可以说全力地打消了用户的顾虑。
在销量预期方面，我们对MG7的销量充满信心。因为MG7自身的产品力相比其他传统的燃油车产品是很有优势的。此外，展车、试驾车已到店，加上充足的产能储备、车辆品控的保障等等，这些大量的提前准备工作，可以让MG7上市即交付，第一时间把我们的产品交付给用户。 今年，相信MG7有机会冲击这个细分市场的TOP3。
上汽乘用车名爵品牌事业部总经理 陆家俊
媒体：三年前我们听到了一个全新MG品牌的战略发布，三年前您开始掌舵MG这个品牌，三年很魔幻，发生了很多很多故事，但是我们也发现MG一直在坚守，包括今天黑标的推出，其实也是特立独行。黑标的推出和黑标的服务对于MG在三年前品牌战略发布是不是有一些定义和部署？因为这是一个标志性事件，同时这三年MG的思考和坚守对于整个品牌的定力到底代表了什么？
上汽领导：“黑标是对MG品牌年轻化最完整的诠释”。三年前我们提了很多口号和想法，今天可以复盘看一下。我们在2020年11月8日提出了“三不”：不盲从、不妥协、不放弃的原则。这“三不”原则淋漓尽致地体现在MG7上，我们的产品特立独行，不盲从。我们与极致较真，不妥协。我们在这条道路上历经艰辛，各种困难、挑战，我们不放弃。这是MG年轻化的精神。
而在这三年里，MG一直坚守“四个代表”，年轻人代表这个时代最强的品位，看看MG7是不是有足够的品位；年轻人代表这个时代最强的“生理的能力”，就是性能，因为年轻生理能力强，但并不意味着上了年纪生理能力不强，但是它代表了硬核的性能，硬实力；年轻人代表了这个时代智能的科技能力，因为他们是互联网原住民，我们今天在MG7上一定要有智能科技的配备，包括AR-HUD、智能驾驶、8155智能座舱等等一系列的配备；年轻人代表这个时代最硬、最潮流的生活方式，这是MG过去三年一直在追求的品牌塑造和品牌传播上一直坚守的特点。
上汽乘用车名爵品牌事业部销售总监 陈天荣
媒体：黑标作为全新的体系它在渠道升级上，做了哪些更多的内容？前面提到MG7上市晚是因为花了很多时间去做渠道升级，我们想知道一下在销售渠道、用户体验和售后服务上，到底这三大体系里面会有哪些新亮点？
上汽领导：最核心的有两点，第一是优选渠道。我们在全国渠道里面，用一个非常严苛的标准，甄选出一批能够为用户提供最极致体验的门店，我们把它称之为“黑标潮选店”。目前为止，全国有225家门店完成了升级，遍布在全国155个城市，而且我们在全国很多中高级的商场里面也设立了黑标商超店，方便我们的用户和黑标缩短距离。用户可以在MG官方平台上搜索和获取潮选店和商超店的相应信息。
第二是给用户提供专属服务。专属服务会在黑标潮选店做落实，黑标潮选店有全新的展厅形象、更专业的销售顾问，也会有更好的售后服务的响应。我们希望通过黑标给用户带来更有个性、更有品质，也能够更加高级的服务生态。简单来说，首先从售前来说，所有黑标潮选店里有专属的黑标空间，也会有专属的黑标顾问，我们在全国也甄选了一批销售队伍。上市前一年多，不停地通过培训实践，帮助这批队伍提高综合素养，最终目的是给用户带来更高级的、更专业的优质服务。整个黑标顾问的队伍也会使用像“数字柜台”等数字化的工具，数字柜台可以让用户对配置、颜色、加装件、统一的价格权益，能够直观地感受到。对用户来说一方面很透明，另一方面也很方便。我们会运用大量的数字化工具在其中。
此外，在售中方面，我们这次把核心部件的终身质保纳入到用户的权益中。终身质保其实很少，特别是像MG7这么贴近中高级的轿车，这表达了我们对于产品品质的信心，更加表达了我们希望对用户全生命周期的关怀。同时，这是一台轿跑，我们在试乘试驾环节提供了深度体验的选择，我们会用更长的时间、更长的公里数、更专业的产品讲解，包括更详细的功能介绍，帮用户提供一个更深度、更近距离的了解。大家体验过试驾环节以后，会感受到动力的澎湃和音响的结合，更加诠释了MG7集运动、优雅于一体的完美特征。
售后方面，我们要一点、专属一点，我们会为每位线下交付的用户，针对其特点，帮他设计一个交付仪式，100%地为他交付新车。我们会帮每位MG7车主提供专属服务，也会建专属群，通过用户群和专人服务，第一时间及时响应给用户。最终我们希望借助终端的销售和服务体系的打造，完美地实现进阶。
媒体：MG7的高阶智能辅助驾驶相关的配置都是选装，这么做是价格的原因，还是基于对细分市场的研究？用户现在可能还不需要这些东西，如果我们已经把NGP这些东西讲出来，MG的NGP会在什么时候规模地运用到产品上，运用到什么产品上？第二个问题关于出海，MG在全球整个销量还不错，我们今天有了全新的级的产品，这个产品将来出海的计划有没有一个落地的节奏？MG7出海定位上会不会有更高的想法？
上汽领导： NGP的功能大家非常熟悉，新能源产品上、高端电动车产品上也能看到。关于选配的考量，我们在上也做过相应的尝试，MG ONE作为“燃油新势力”也赋予了很多自动化的功能。高阶智能辅助驾驶功能的成本比较高，用户对于这方面的需求，不像过去只是简单的高配、低配。而且需要高阶智能驾驶辅助的用户，他们可能不一定要高配。从这个角度讲也是赋予用户真实需求的一种选择。我们为了避免用户意见太大，不想选晚点选也行，因为NGP测试还需要再花点时间。关于出海的问题，它可能不只是一个单一车型的问题，也涉及到我们在海外战略的综合考量。
媒体：目前不少消费者乃至厂家，可能对于如何厘清市场上什么样的人买电车，什么样的人买油车都比较困惑。可以看得出，从MG ONE开始燃油新势力，到黑标MG7的车型，MG应该是有自己的坚持或者有自己的创新。如果您是一个消费者，要买车的话或者消费者买车，买MG7还是买F7？
上汽领导： 20万以上预算买其他，20万以下预算买MG7！可能日系、德系、美系不会再开发下一代纯燃油的，所以如果在这个阶段这样一款纯燃油的产品，能够站在全球之巅，对于全球汽车行业来讲，代表全球纯燃油机的终极的就是中国系的产品。其实对于消费者来讲，不用过于纠结纯电动或者燃油车，更不要被舆论影响，值得你心动的，符合你的使用场景的，就是你最好的选择。
媒体：针对这次的定价，名爵有没有什么深思熟虑的想法，以及想在中国市场担任怎样的角色？第二个问题，中国市场越来越卷，在这种情况下以及逐渐被新能源车侵占的燃油车，名爵特别是黑标系列我们会怎么做？
上汽领导：讲到定价，一定逃不开这款车独特的特点，“买配置送车”。比如我们的电动尾翼，哪怕是超型142万的版本都没有配备，180多万的版本才有电动尾翼，配置价格大概8万-10万；m电磁在等车型上有所配备，大概一万多；BOSE音响跟GL8差不多，当然我们还加了一些EHE引擎谐波技术，这套音响在GL8上的装配价格大概是1.8万左右；E-LSD，50万内基本看不到，50万以上的有配，但是对比一下基本上差价在两三万左右。
MG7这款车可以说它是跑车里的“理想”，是家轿里的“坦克”。跑车要舒缓个人，过程当中还有“理想”奶爸的场景符合度，家轿就是符合家庭的需求，坦克还能玩车，所以它具备独特魅力的。从我们的角度来讲，这个价格确实是比较有杀伤力的。一方面是顺应现在的时代环境，这一点也是事实，更多的是我们的独特产品力无惧价格的挑战。
媒体：MG7这样一个在行业里面顶流的产品，不讲三个小时基本上不太可能把它所有的亮点都涵盖到。前面谈到MG对于终端的销售人员进行了专门的培训，可否展开说说如何让销售顾问在一两分钟内准确地辨别客户的类型，能够迅速的把车的卖点、真正的痛点讲清楚。
上汽领导：只要功夫深，铁杵磨成针。这个问题是一个很大的培训体系，也是很大的教育体系。我从两个方面跟大家做一个沟通。 第一，从我们自身来说，我们首先要有这个意识。这一年多，首先受到教育和折磨的不是顾问，而是我自己。从我再到大区经理、区域经理，我们在这个过程中不停地被考试，只有我们自己重视了，只有我们自己掌握理解了，只有我们自己明白了未来应该怎么to C，我们才会真正地往下落地。
第二，在整个培训体系中到底做了什么？从四个关键环节来说。第一是选。我们从全国大概2000多位一线的顾问里面，最后大概只选了不到500位。很少听说经销商招销售顾问还会用猎头的，我们招黑标顾问，就通过猎头找了一批，保证一开始进来的服务用户的黑标顾问，一定是有专业素养的。我们不一定是跟新势力头部品牌比，但我相信，在现在这个体系和竞争品牌环境里面，我们这批顾问还是比较优秀的。
第二是育。我们的黑标顾问要有很长的与车接触的时间。去年MG7在全国做了几场线下品鉴会，有位销售从第一场品鉴会开始到第二场、第三场都参加了。经过沟通后才知道，她说如果不接触这个产品，如何对这个产品更了解。这位销售的故事只是一个缩影，从这背后可以看到，MG黑标培训过程中大家都非常认真和执着，也体现了大家对这个产品很热爱。
第三是实践。只有理论不够，培训+实践的结合才行。我们让黑标顾问提前在MULAN车型上进行实战，因为这两款车都是高价值的产品。MULAN从初期一直到现在，坚持以产品体验为主，而不是产品溢价为主。也是因为这批顾问，我们觉得他们慢慢把产品的价值表现出来了，当然还可以加强。
第四是留。我们为了这批黑标顾问，搭建了一个专门的能级体系，定义了P1到P9的级别。对于更高级别的黑标顾问，我们会给予更高的回报。同时我们为这些顾问提供很好的成长环境，希望更多的是给予大家人文关怀，把优秀的人才留在我们的体系里。虽然很辛苦，一年多培训下来确实有销售顾问离职的，但是离职率远远低于行业标准，这是我们一年多做的努力，也希望未来把我们的用户服务好。
媒体：MG7定价非常低，很多配置也很讨年轻消费者喜欢，智能驾驶、智能座舱、8155等等，都做得很好。如何能把MG的好产品让更多的消费者认可？
上汽领导：中国的消费者其实已经逐渐成熟，对于产品的内核性能、产品的品质和产品的特点，他们都颇为在意。今天的中国市场已经完全到了3.0阶段，在此阶段，我们推出了MG7，它无论是产品力还是产品特征上，都是一款非常符合当代消费者需求的轿跑。MG品牌在国内影响力的塑造需要时间也需要加大力度。MG产品大力度地投放是从2017年开始，虽然MG进中国的时间不短，但是发力的时间还并不长，所以需要一定时间的运作。此外，我们还要做好黑标服务体验的工作，用好的结果带动品牌欣欣向荣的发展。中国市场很有活力，一个好的动作、好的品牌、好的产品，会有机会比较快地绽放出来。（图/文/摄： 康洪瑞）