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两款车型都采用了“科技新优雅”的设计理念，D7 EV和D7 DMH在前脸设计上略有差异，D7 EV封闭式的前脸造型，配合两侧分体式的细长灯组造型，视觉效果更显凌厉，下包围则是黑色的进气口设计，车门上是时下流行的隐藏式门把手设计，侧身线条优雅感十足，整车的长高宽4890/1872/1510mm，轴距2810mm。车尾圆润宽厚，边缘微微翘起，尾灯同样细长设计，凸显了运动感。D7 DMH则是采用了一体式大灯设计，前进气格栅相比EV车型视觉效果更显宽大。门把手则是传统造型，长宽高4890/1890/1510mm，轴距与EV车型一致。
荣威在本次车展上分享了荣威D7系列的设计理念，云宿座舱以驾乘体验为核心，融合科技优雅美学、全方位的长久舒适和实用大空间，中控部分是环抱式地平线设计，采用一体式双联屏，除了空调按键外，基本看不到其他的物理按键，并大面积使用了麂皮材质，提升车内空间质感。座椅方面是U型环抱人体工学设计，更贴合国人腰部曲线，均匀分散压力，前排座椅还能一键大躺，有效承托长度近1米7，足够绝大部分用户舒躺。
动力方面，荣威D7 EV采用VGA六合一电驱，最大功率155kW，零百加速6.5s，搭载110mm超薄魔方电池，拥有 11项电池能量管理和5重递进式防护，保障用车安全，续航里程可达510km和610km。而混动车型的D7 DMH为一台1.5L发动机+HT21电混系统+超混专用电池的组合，拥有1400km的综合续航里程，专用发动机热效率大于43%，百公里馈电油耗4.3L，在cltc工况下，纯电续航里程为125km。
这两款车型将担负起塑造荣威家族形象，助力荣威品牌转型向上的重任，面对愈加激烈的市场竞争，荣威能否在茫茫车海中突围成功，还得看后续发力能否跟上了。