真·方盒子造型确实很独特，设计别出心裁，四驱版的越野性能也不错，可玩度很高。
优势：
1、造型很独特，有别于其它车型
2、小巧灵活，操控敏捷，利于驾驶
3、车内储物空间足够宽敞
4、四驱版越野配置充足，具备一定的玩乐属性
不足：
1、整体续航水平偏短
2、动态车内风噪偏大
新能源时代，越来越多的车企推出新能源越野SUV，iCAR 03就是这一类。除了方盒子造型外，它还有四驱版本，像我们今天这台车就配备前、后双电机，在保证轻松愉悦驾乘乐趣的同时兼顾了一定的越野能力。
整车最大的亮点莫过于外形设计，就好像是个大玩具，说它是登月车也不为过，确实形成了自己鲜明的风格。头灯、包括中间的饰板以及前保险杠设计的很巧妙，正中间的Logo也可以点亮。
iCAR 03的前后悬很短，观感紧凑。车身尺寸为4406x1910x1715mm，轴距2715mm，小巧精湛的尺寸却给到了19英寸轮圈，还配备了大家喜闻乐见的隐藏式门把手。
车尾和车头遥相呼应，小书包设计的很抢眼，里面装的并不是备胎，而是额外储物空间，设计很有新意。尾门为侧开启，还有电吸门，确实值得表扬。
车内没有多余物理按键，简洁规整。细节之处，比如中央粗壮的拉手，将新能源和硬派属性结合的还不错。15.6英寸车机屏幕，内置8155芯片，功能性和流畅度都很优秀，符合当下主流水平。
目前在售的iCAR 03共有六个配置，3款两驱、3款四驱。单电机两驱版最大功率135kW，最大扭矩220N·m。双电机四驱版最大功率205kW，最大扭矩385N·m，零百加速6.5秒。
双电机版动力表现非常好，开起来特别轻快，很适合城市通勤。不同版本对应的CLTC续航里程分别为401、472和501km，说实话并不理想，好在都支持快充，这块大家需要了解一下。
iCAR 03有多种驾驶模式可选，经济、舒适、运动对应日常道路，三种模式的调校区别还是挺明显的。经济模式对动力有限制，能耗最低，动能回收最强；舒适模式最适合日常驾驶；运动模式自然就是动力全开的状态，驾驶乐趣满分。
底盘调校整体偏硬，而且它还用上了全铝白车身，好处是路感清晰，车头指向性和车身跟随性不错，抑制侧倾能力好。当然舒适性会稍打折扣，路面细碎颠簸过滤不充分。还有就是当车速超过60km/h后，车内会有较为明显的风噪。
iCAR 03四驱版最大的乐趣莫过于它具备越野能力，不仅显得更有个性，同时也拓宽了使用场景。
越野时我们就可以用到其它驾驶模式了，根据当前路况选择即可，当然也可以使用全路况模式，非常方便。iCAR 03的车身越野参数不错，接近角28°，离去角32°，最小离地间隙200mm，涉水深度600mm，所以在过一些off road路段时也很从容。
配合iWD智控四驱系统，就算是面对交叉轴和陡坡也不在话下。相比油车的机械四驱，电机可以精准分配动力和锁止打滑轮，过程快，稳，准。此外，它还配备了低速蠕行和柔性下坡，驾驶者只需控制方向即可。
iCAR 03的转弯半径为5.7米，开启极限调头后能减小至4.5米，在一些极限工况会有意想不到的效果。
全文总结总的来说，iCAR 03最大的亮点莫过于外形设计，个性鲜明，回头率真的挺高，相比于其它品牌的新能源越野SUV更有特点。此外，像是内饰、动力、越野性能等方面也都表现不错，要是续航能再提升一些就完美了。