春节来临之际，春节前的购车热潮也基本冷却。如果你在未来几个月不急着买车，那么不妨再观望观望，看看2024年将会有哪些值得期待车型。接下来教授就为大家盘点一下教授认为的三款2024年爆款车型。
毫无疑问，比亚迪不仅是我们汽车媒体的流量密码，同样也是整个汽车行业的销量王者，而比亚迪汽车的销量王者，则大多是它的那些价格比较亲民的车型，比如说定位为紧凑型SUV，并且远销海外的元PLUS。
元PLUS已经被卖爆了，那么如果比亚迪再推出一款价格更加亲民的小型纯电SUV呢？显然，比亚迪也不想放弃小型SUV这一重要细分市场，所以和元PLUS一样基于e平台3.0打造的元UP这不就来了？不久之前，元UP就已经登上了工信部的申报名单。
工信部信息显示，元UP的车身长宽高分别为4310mm、1830mm、1675mm，轴距为2620mm。作为对比，同样定位为小型纯电SUV的元Pro车身长宽高分别为4375mm（含外挂式备胎）、1785mm、1680mm，轴距为2535mm。
动力性能方面，新车将采用单电机前驱布局，并提供70kW和130kW两种不同功率的电机。续航方面的参数目前暂未公布，但教授预测它的纯电续航里程应该会在400km-500km之间。
事实上此前比亚迪在小型SUV市场并非完全没有布局，只是因为元Pro车型过于老旧，导致它在比亚迪一众热销车型当中毫无存在感。比亚迪如今推出元UP，就是希望替代元Pro，与元PLUS形成“双子星”组合，进一步巩固10-15万元价位区间的霸主地位。
在2023年以前，以坦克300为首的长城汽车几乎是中国硬派越野车领域当之无愧的霸主。然而，当比亚迪推出方程豹豹5正式进军硬派越野车领域之后，长城系硬派越野车无论是在声量上还是销量上都或多或少受到了影响。
如果长城汽车想要在硬派越野车领域给后来者豹5一个“教训”，那么教授认为已经通过工信部申报，并且将在2024年春节后正式上市的坦克300Hi4-T，就很有可能会是它的翻身之作。
坦克300Hi4-T的车身长宽高分别为4760mm、1930mm、1903mm，轴距为2750mm。新车还将配备由2.0T涡轮增压发动机和电机组成的插混系统，并且匹配了纵置9HAT变速箱。发动机最大功率为180kW，电机最大功率为120kW，动力电池容量达到了37.11kWh。
在教授看来，坦克300Hi4-T的杀招在于它沉淀已久的市场口碑以及价格。不可否认，坦克300Hi4-T和方程豹豹5差着一个级别，因此后者在车身规格方面并不占优势，但笨重庞大的车身尺寸对于一款越野车而言也不一定是优势。
另外，也不是每一个消费者都消费得起29万元起售价的方程豹豹5。教授预测，坦克300Hi4-T售价应该会在坦克300燃油版与坦克400Hi4-T之间，这个价格区间恰好是比亚迪和它的方程豹目前尚未涉足的市场空间，而这就是坦克300Hi4-T抢占先机的绝佳时机。
如果说长城汽车推出坦克300Hi4-T是为了在硬派越野车领域打一场翻身仗，那么理想汽车即将在2024年推出的理想L6，就是为了确保它在2024年继续坐稳它在中国造车新势力当中的第一把交椅。
虽然理想L6是理想汽车目前最入门的车型，但它仍然有着非常可观的车身规格。新车长宽高分别为4925mm、1960mm、1735mm，轴距为2920mm，在中大型SUV当中绝对称得上是大块头了。
动力性能方面，理想L6将搭载一台1.5T涡轮增压发动机，发动机最大功率为113kW。尽管目前理想官方以及工信部均未披露电机性能以及续航能力相关的信息，但按照理想汽车以往堆料的风格，以及理想L6的增程式纯电属性，我们大概率是不需要为此有所担心的。
理想L6作为理想汽车旗下最入门的车型，理想汽车赋予它的使命是挑战月销3万辆的目标！这也就意味着，理想L6的销量目标要比理想L7还要高出三分之一。如果它能够完成这一挑战，那么理想汽车继续卫冕新势力销冠应该是毫无悬念。