日前，比亚迪汽车旗下子品牌方程豹调整首款越野车售价。
具体为：原指导价，28.98-35.28万元现指导价，23.98-30.28万元
起售价下调5万元。
对于一款从未进行过价格调整的新车型而言，首次调价的力度是相当大的，甚至于产品定位都略微发生了变化；并且在上述指导价的基础之上还有品牌方最高8000元的置换补贴，增购还可以获得5次免费基础保养（含首保），以及5年车机流量、三电终身质保、非铺装道路收费救援等。
现在的豹5性价比显然得到了大幅度的提升，所以在评论区里也基本是清一色的好评。
入门版解读
售价23.98万元的方程豹豹5探索版（低配款）性价比如何呢？
首先要确定三个关键参数：WLTC工况纯电里程全系均为100公里最低荷电油耗均为7.8L/100km动力储备均为505kW/760N·m
数据说明豹5低配版和旗舰版在纯电里程、油耗和性能三个方面没有区别，主要差异则是配置；然而关键配置的差异也并不大，高配版多出的主要配置无非是HUD（抬头显示）、真皮座椅、座椅按摩和头枕扬声器、车载冰箱等，一辆越野车真的需要这些配置吗？理论上当然是有比没有好，实际使用中则是无所谓。
当然次顶配和旗舰版多出了硬度和高度可调悬架系统，对于越野车来说确实有一些意义，因为更高的离地间隙可以提高车辆的通过性能；同时豹5采用的又是前、后双叉臂式独立悬架，虽然也可以升高底盘但是理论上有必要对双叉臂的三角臂进行加强，所以如果对220毫米的离地间隙不满意的话，售价27.98、30.28万元的版本更值得选择。
关于差速锁需要着重说明，其25.98万元和20.28万元的版本配备前、后桥差速锁，23.98、27.98万元的版本只有后桥差速锁。
越野极限自然是前两个版本更高，不过后桥差速锁加上前轮电子限滑也能满足轻越野的需求；且该车采用的是双电机四驱系统，前电机最大功率为200kW、后电机最大功率为360kW，看似参数非常强悍，但是前后电机的额定功率公开资料显示为80kW，极限并非很高。而电动机理论上不宜以最大功率持续运转超过30秒，当然不同品牌的电动机会有差异，具体到豹5的标准就不清楚了；只是相信即便能翻倍也不会翻太多倍，这样的四驱系统越野极限则不会非常高，那么作为轻越野车使用的话，探索版即便只有后桥差速锁也可以满足了。
王朝网或许会感到压力，唐DM-p略显尴尬。
该品牌的唐DM-p四驱系列售价为22.98、24.98、26.98万元，其中只有旗舰版（战神版）配备后桥差速锁；其百公里加速成绩是4.3秒，豹5为4.8秒，差0.5秒在实际驾驶体验中的悬殊微乎其微。唐DM-p的WLTC工况纯电里程为189公里，最低荷电油耗为6.5L/100km，油耗低、纯电里程长，作为代步车使用会有更好的体验，也能更有效的降低用车成本。
可是中、高端车用户对于车辆性能的关注度超过能耗，并且WLTC工况100公里的纯电里程也能满足大多数车主的日常通勤；那么采用非承载式车身架构、更适合越野的豹5，其在性能与唐DM-p比肩的前提下显然更有吸引力——尤其是在23.98万元的探索版也已配备后桥差速锁的前提下，该车综合性能水平高于唐DM-p，王朝网是否会跟进方程豹是最大的看点。
并且相信豹5的销量也能得以提升，其近期两千余辆的月销量本也不算低，毕竟越野车是小众车型；在调价之后，其销量或许能看齐或超越坦克品牌同级车。
至于老车主也不用感觉到遗憾，毕竟该车上市时间也只是半年多点，一年保值率也不会很低；所以可以考虑置换，综合下调的售价和置换补贴，换一台新豹5的代价也不会非常高，能选择豹5的车主不仅是比亚迪品牌的忠实粉丝，同时也会是不差钱的高知，再说现在也没有什么车不是以价换量。虽然有宝马、奔驰和奥迪等传统品牌选择降量保价，但是这些品牌的车辆与豹5形成不了竞争关系，心态则不难调整。
