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从2023年起，以五菱宏光MINIEV为代表的微型纯电小车开始不吃香了，销量也是直线下滑，曾经最高月销超7万辆的宏光MINIEV现在也只有月销1万多辆的表现，更不用提其他同级别车型，只能用一个惨字来形容。
售价3万多，续航只有100多公里的代步小车已经不能满足消费者的用车需求，反倒是五菱缤果和比亚迪海豚等空间更大，续航更长，价格也更贵的电动车逐渐受到市场认可，尤其是比亚迪海豚6月销量突破了3万辆，让更多车企又瞄准了10万级纯电小车这块肥肉。
五菱汽车全新纯电动车型宝骏云朵就是瞄准这个机会来的，最近经销商有关宝骏云朵的价格图疑似泄露，从图中可以看到宝骏云朵的售价或为9.68-12.98万元。
如果这个价格最终为宝骏云朵的实际价格，那么宝骏云朵这款车型很可能成为比五菱缤果还要火爆的车型，为什么这么说？我来为大家分析一下原因。
如果起售价9.68万起，那么宝骏云朵的起售价要比比亚迪海豚还要低2万元，而且不仅仅是价格更低，在产品层面，宝骏云朵的实力也一点不输比亚迪海豚。
在设计层面，宝骏云朵前脸采用双层渐进式设计，辨识度最高的是长达1.7米的日行灯组，集成示宽灯、日行灯、转向灯多种功能于一体，有辨识度但也不至于看上去很浮夸。
宝骏云朵整体车身非常圆润饱满，车顶还有一块面积超过2平米的大天幕，此外悬浮式车顶、隐藏式门把手也没有缺席，还配备18英寸五辐式低风阻设计轮圈。车身尺寸方面，宝骏云朵长宽高分别为4295/1850/1652mm，轴距达2700mm，轴距尺寸和比亚迪海豚保持一致，但是长宽高尺寸都要比海豚更大。
更大的尺寸尺寸，再加上更便宜的价格，宝骏云朵针对性太强了，不仅如此，宝骏云朵在空间利用率方面也是费尽心思，毕竟买这个级别的车型的用户，都希望花更少的钱获得越级的空间享受。
宝骏云朵乘员舱纵深长度达2287mm，占轴距比例达到84.7%，并且其前后排座椅座间距达935mm，能够为前后排乘客提供较为充裕的内部乘坐空间。与此同时，新车还配备扶手箱、“三层储物间”后备箱等18处收纳空间。该车后排座椅不仅支持135°靠背角度调节，还支持全平放倒，放倒后最大容积达1707L。
除了空间足够大，内饰配置也不含糊，新车车内车内提供黑珍珠、绿宝石 2 种配色，配备双幅式多功能方向盘、15.6 英寸中控屏，宝骏云朵还搭载 LingOS 2.0 系统，内置联发科 MT8666 芯片，可提供 8 核算力并配有智能驾驶、智能泊车等多项智能配置。
性能和续航方面，宝骏云朵搭载永磁同步单电机，最大功率100kW，低续航版本搭载能量密度为37.9kWh 电池组，工况纯电续航 360km；高续航版本搭载能量密度为50.6kWh 电池组，工况纯电续航460km。
先抛开价格不谈，宝骏云朵车身尺寸更有优势，智能和舒适性配置也十分丰富，尤其是车内空间表现也可圈可点，单凭这几个点就足够成为爆款，更不用说五菱品牌的号召力和分布广泛的渠道，不敢说云朵的到来会掀起多大的风浪，至少能够跟比亚迪海豚掰一掰手腕，云朵或许能重现缤果和海鸥前几强争霸的局面。