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作者 | 老Z
全铝车身优点多多，缺点就是贵。因此，一度它被视为豪华车的专属配置，诸如捷豹、路虎、奥迪、奔驰等品牌的高端车型都用上了全铝车身。
不过，今天我要聊的奇瑞eQ7同样搭载全铝车身，但价格只要15万。这款车刚刚下线，而它所在的平台也是中国首个铝基轻量化平台。你别说，奇瑞这个“技术宅”还真有两把刷子，时不时给你奉献点惊喜。
15万、纯电、全铝凑齐
铝基轻量化平台属于奇瑞新能源乘用车纯电平台，诞生于这个平台下的所有车型都是纯电车型，其首车量产车正是奇瑞eQ7，一款定位于15万级的纯电SUV。
众所周知，在传统油车时代，中高端车型可以用到铝合金悬挂，减轻簧下质量，提升操控性能。而更高级的旗舰车型则用到全铝车身，整车轻量化，提升车身刚性、安全性，比如奥迪A8、路虎揽胜等。进入电动时代，部分高端电动车也开始采用全铝车身，比如全新特斯拉Model S、蔚来ES8，但这些车的价格除了贵，还是贵。
近两年中国品牌疯狂地内卷的成果就在于核心技术突破后，把价格打到最低。奇瑞新能源自主构建的具有完全自主知识产权的首个铝基轻量化平台，其突破了铝基车身架构设计、成型、连接等研发制造技术瓶颈。完全自主研发、成本可控，直接将把价格规划到15万价位主销车型。目前，像比亚迪、长城、长安、吉利等主流中国品牌都该级别主攻15万级PHEV插电混动SUV。奇瑞在这个价位带来纯电SUV，且配备全铝车身，噱头和流量自然都有了。
值得一提的是，奇瑞基于该平台已规划出多款车型，覆盖轿车、SUV、Cross跨界车和皮卡等不同品类。
全铝车身有何优势？
大家肯定关心，铝基轻量化平台会对纯电车带来哪些优势？
首先肯定离不开一个字“铝”。奇瑞铝基轻量化平台采用铝型材、铝板材、表面热处理压铸铝、连接材料。使车辆搭载多腔封闭结构环车身架构，轻量化方面，车身骨架可减重30%。数据显示，采用相同容量电池情况下，全铝车身大约可提升5%左右纯电续航。并且对车身的安全性能也有帮助，正碰多级溃缩吸能可提升20%，侧碰侵入量可减少60%。此外，纯电平台因为可以实现前后悬最短化，从而最大限度扩大乘员舱空间，相近外形尺寸下，轴距最大化，空间自然更有优势。
结构方面，由于是纯电平台，没有发动机布局限制，所以该平台车型将主后驱，辅前驱，这样一来操控性也有所提升。
不仅如此，由于采用了独创短流程铝基工艺，直接抹去了传统白车身的冲压和涂装两道工序。制造能耗降低91.7%，环境污染下降了63%。各种数据大幅下降之后，都在说明一个问题，奇瑞铝基轻量化平台在生产制造等诸多方面都已具备先天优势，且无限匹配新能源纯电车型。
奇瑞eQ7，了解一下
具体到产品层面，又怎么样呢？从此次下线的奇瑞eQ7多少能看出些端倪。
动力方面，奇瑞eQ7将匹配后置后驱，油冷扁线三合一电机，电机最大功率 155kW。电池方面，预计将搭载67.12kWh的磷酸铁锂电池，CLTC工况纯电续航里程为512km。用更小的电池，达到相同的续航，就是铝基轻量化平台带来的优势体现。作为参考，同类车型在500km左右相近续航里程，比亚迪宋PLUS EV（520km）采用的磷酸铁锂电池容量为71.8kWh，零跑C11纯电500km舒享版为69.2kWh。
外观设计上，奇瑞eQ7采用如今电动车标志性的封闭式前脸，配有丹凤眼的分体式大灯，溜背造型轿跑姿态，好不好看见仁见智。重点说说它的尺寸，奇瑞eQ7定位为纯电动中型 SUV。车身长宽高为 4675/1910/1660mm，轴距 2830mm。从长度看，不到4米7更接近于紧凑型 SUV 车型。同样是铝基轻量化平台带来的空间布局优势，让它轴距超过2米8，确实够得着中型 SUV 的水准。参考宋PLUS EV，其轴距为2765mm，属于紧凑级别。
内饰方面，奇瑞eQ7显得有些常规，或者说保守：采用双联悬浮式大屏设计，并没有时下流行的三联屏或者副驾驶娱乐屏。智能配置层面，从公布的信息来看，新车将配有BOSCH全新一代智驾辅助系统和L2+级智驾辅助功能；其它配置则包括27处储物空间，64色氛围灯、手机无线充电、女王副驾、座椅背部8点按摩、电动腿托、座椅通风+加热等配置。从内饰设计到智能配置，算是符合当下新能源主流水平，并没有特别的亮点。这也不意外，毕竟是奇瑞出品。
不过，奇瑞对这款车相当有信心，奇瑞新能源产品营销COO贾守平表示，奇瑞eQ7作为目前市面上“更均衡”的七边形全能战士，是15万级主流家用纯电的第一选择。据介绍，新车将于8月份与消费者见面。
最后说说
今年上半年，主流中国品牌都在集中发力15万级别的PHEV插电混动SUV。而15万的纯电SUV相对较少，比亚迪最新的宋PLUS EV冠军版将近17万起步，而元PLUS EV价格和续航符合，但尺寸空间较小，小鹏G3同样如此。所以，奇瑞eQ7如果真以15万的价格上市，在纯电SUV市场不会直面太多的强敌，市场前景可观。
不过，需要注意的是，铝基轻量化平台带来的更多是看不见的优势。而在消费者肉眼可见的设计、内饰、智能方面，至少从目前给出的信息来看，新车并没有展现出绝对的吸引力。这考验奇瑞讲故事的能力，拿着这副好牌，不知道“技术宅”开窍没有。
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