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在当下，有很多车企的历史都比较悠久，特别是在国内知名度很高的合资车企，它们都算是海外车企的延伸，母公司基本都有数十年甚至超百年的历史，也正因多年来经久不衰，它们才能收获大多数人的认可。而纵观国内诸多车企，能有数十年历史的车企其实还真不多，红旗便是其中之一。
红旗H5作为红旗当下认可度和销量都不错的车型之一，在23年的6月份获得了近万辆销量，虽然和同级别主流对手帕萨特差了不少，但已经算是不错，不过这两款车当下优惠后的终端价格是差不多的，那么这两款车放在一起的话到底是什么样呢？
外观对比
首先来看外观，两款车的外观其实都很有辨识度，红旗H5和大众帕萨特均采用了家族式的设计风格，两款车虽然都看上去足够沉稳和大气，但很明显红旗H5在家族标志性直瀑式进气格栅的帮助下，其气场还是要更强的；反观帕萨特的话，星空前脸和经典前脸都很有辨识度，分别能营造出不同的风格，适合不同喜好的消费者考虑。
而在车身侧面和尾部，两款车的样式也有明显差异，相比之下，我个人是觉得同样是不同的风格，但红旗H5还是要更有特点的，在同样采用贯穿式尾灯的情况下，红旗H5的尾灯样式更好看更精致，车尾下方还有双边共双出的排气布局，整体给人的感觉也很大气时尚。
内饰对比
从内饰来看，红旗H5和帕萨特同样也是两种不同的风格，其中红旗H5采用了T字型的中控布局，12.6英寸的中控屏和12.3英寸全液晶仪表盘确实能带来不错的科技感，再加上车内的用料足够厚道，尽管说做工相对不算特别好，整体营造出的质感也不错；帕萨特的话依旧还采用老一套的内饰设计，虽然有全液晶仪表盘帮助，但整个车内的质感和科技感都很一般，而且车内做工虽然好，但用料着实一般，所以从质感来讲确实差了不少。
另一方面，帕萨特虽然有CarPLay和CarLife，但说实话该车的车机本身体验感很一般，不管是功能丰富程度、流畅性还是体验都很一般。而红旗H5虽然没有主流的手机互联，其车机体验也比不上同价位新势力车型，不过比起大众帕萨特这样的合资中型车还是强了太多，原车配的功能就足够日常使用，流畅性、体验都还算可以。
动力对比
在动力部分，红旗H5和帕萨特都有2.0T的版本，因此我们就以两款车的2.0T版本为例，考虑到价位的原因，其中帕萨特则选取了330TSI的版本。具体来看，红旗H5采用2.0T+8AT的动力组合，最大功率为224马力，峰值扭矩为340牛·米；大众帕萨特则采用2.0T低功率发动机和7档双离合变速箱，最大功率为186马力，峰值扭矩为320牛·米。从账面参数上来看，显然是红旗H5更胜一筹，不过实际开起来还真不是这样。
具体来看，红旗H5因为账面参数更漂亮的原因，其动力和百公里加速成绩确实是要比帕萨特好，但哪怕是匹配上8AT变速箱，该车在整个行程的连贯性也不如帕萨特好，并且红旗H5的底盘虽然有豪华车应有的厚重感，但说实话，帕萨特的行驶质感还真是更加高级，底盘的整体感更强，滤震也很有回弹性，质感很好，符合大厂作风。
编辑点评：
看完两车的对比以后，大家也不难发现，其实两款车也算是各有优势，但总体来讲还是红旗H5更胜一筹，不过大多数人在手握相同预算的情况下，还是会选帕萨特，毕竟帕萨特的口碑摆在那里。我个人建议，如果在这两款车中选择的话，可以分别到店体验一下两款车，根据自己的心意来选，两车销量都不差，自然没啥太大的毛病。