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[新图解] 北京时间8月2日，全新一代普拉多（该在北美地区被称为“LandCruiser”，直译为“陆地巡洋舰”）正式发布。新基于全新的TNGA-F平台打造，采用非承载式身设计，提供全新2.4T+电机的混合动力系统等多种动力配置。下面我们就通过官图来对这款新进行深入的了解吧！
●丰田普拉多与中国市场
丰田普拉多是在2003年由一丰田引进国内的，当时引进的是第三代的普拉多型。这款在当年型匮乏的中国高端硬派越野SUV市场中取得了良好的口碑和辉煌的销售成绩。
根据最新的消息，全新普拉多有望由一丰田国产上市，普拉多的迷终于等到换新的机会了。事不宜迟，官图解析马上奉上。
●外观走方正复古路线
全新普拉多整体造型有复古的味道，方方正正的设计多少有点丰田LandCruiserLC70的味道。丰田这一代的新或多或少都在走复古设计风格，旗下豪华品牌雷克萨斯最近发布的GX型就很好地说明了这一点。
全新普拉多前脸的另一大特点就是采用了TOYOTA字母标，而没有采用丰田型上普遍采用的椭圆形标。这种字母标设计在早年的丰田陆地巡洋舰型上被采用，现在全新普拉多上重新搭载，多少给人一种致敬经典的感觉。
作为丰田品牌旗下新一代中大型SUV的典型代表，全新普拉多的外观既致敬了经典，又有不少创新处。对于喜爱普拉多的友来说，新的整体外观设计可以说是相当新颖，充满了新鲜感。
●内饰：大量实体按键+日式座舱氛围
内饰方面，全新普拉多的全液晶仪表盘和12.3英寸中控屏（入门版为8英寸）设计在同一个框内，增强了设计上的整体感，不过这两块屏幕并不在同一个平面内，与国内广泛流行的那种双屏在同一平面内的设计有点不同。
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整体来看，全新普拉多的内饰设计依旧洋溢着浓郁的日系设计风格，大量实体按键的使用看似复古，实际上是一种实用主义至上的体现。多媒体系统和ADAS驾驶辅助系统并非日系的强项，全新普拉多在这两个方面做到了主流水平，相比同级竞品并不出众，但对于上代型而言也算是全面革新了。
●2.4T混动系统是主力，多种动力方案可选 动力系统方面，全新普拉多将会搭载i-FORCEMAX混合动力系统作为主力配置。该系统由2.4T直列四缸发动机+48马力电机组成，该电机集成在8AT自动变速箱与发动机间，系统最大马力为330马力，峰值扭矩630牛・米。这套系统中带有一个1.87kWh的镍氢电池组。
除了上述这款2.4T混合动力配置外，针对不同国或地区，全新普拉多还有2.4T油发动机（281马力/430N・m）、2.8T柴油发动机+48V轻混系统（204马力/500N・m）、2.8T柴油发动机（204马力/500N・m）、2.7L自然吸气发动机（163马力/246N・m）等动力配置。上述大部分发动机都匹配的是8AT自动变速箱，只有2.7L油发动机会配置6AT变速箱。
●先进技术配置
■身和底盘工艺革新
基于TNGA-F平台的普拉多采用了非承载式身。用来制造底盘框架的钢板采用了全新的拼接冲压工艺，进一步提升了轻量化水平。
■两把差速锁+多种越野模式
全新普拉多配置了全时四驱系统，这套四驱系统带有中央差速器锁以及后桥差速器锁，同时其电控分动箱带有高速和低速两个挡位可选（即有高速四驱和低速四驱功能）。
■底盘和悬架系统配置 悬架系统方面，全新普拉多采用了新开发的前双叉臂+后多连杆悬架系统，进一步提升转向手感，同时匹配更新的ADAS驾驶辅助功能。
AVS（AdaptiveVariableSuspensionSystem）自适应可变悬架系统进一步提升辆的操控稳定性和乘坐舒适性。
■更细致的辆信息与盲区监控 全新普拉多的地形监视器功能能够在12.3英寸中控屏幕上显示辆四周的状态，帮助驾驶员发现视觉盲区中的障碍物，提升驾驶安全性。
●全文总结
丰田普拉多在中国市场有着不错的口碑。一句“到山前必有路，有路就有丰田”的广告语，在往日更是把彰显越野属性的普拉多推上了封神路。人世间，唯一不变的就是变化本身，现如今，中国品牌硬派越野早已今非昔比，长城和比亚迪等品牌更是推出了一系列产品力强悍的硬派越野新品。从目前的消息来看，全新普拉多有望于2024年由一丰田国产上市，新的定位以及定价将会成为国产普拉多成败的关键因素与最大悬念，中国市场新一轮硬派中大型SUV对决或随着全新普拉多的上市而展开，好戏即将到来，让我们拭目以待吧！（图/文/常庆林）