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当大家手握20多万预算要买MPV时，想必很多人会先看别克GL8的陆上公务舱，毕竟它可是高端MPV中的标杆产品。不过懂车的人都知道一点，那就是GL8的陆上公务舱的产品力，与ES陆尊和Avenir艾维亚存在很大的差别，因此当你想要选购GL8陆上公务舱时，倒真不如考虑下同级其他更优秀的产品，比如一汽奔腾推出的奔腾M9。
了解一汽奔腾的都清楚，作为中国一汽旗下的中高端汽车品牌，它不仅有着近20年的品牌辉煌历史，更是打造出包括奔腾B70等多台爆款车型，因此它无论是在品牌底蕴，还是技术实力等多方面的表现，都不逊色于很多合资品牌。而我们今天要说的奔腾M9，到底拥有多么亮眼的产品力，竟然比GL8陆上公务舱还有吸引力。
首先从大家最关心的车辆价格来看，我们可以看到刚上市没多久的奔腾M9，指导价为22.98万-24.98万；而目前在售的2023款GL8陆上公务舱，指导价为23.29万-32.99万。很多人看到这里就有些纳闷，虽然奔腾M9的价格看着确实更香，但是拥有更高售价的GL8陆上公务舱，理应拥有更强的综合产品力，难不成它还比不过价格更实惠的奔腾M9？
正所谓没有对比就没有伤害，我们对于MPV的车辆设计就不进行过多的点评，不过不得不说奔腾M9的设计看着更加大气、精致。接下来直接把目光看向MPV最重要的空间表现，虽说两车的车型定位都是中大型MPV，但是从数据对比中却能看出奔腾M9拥有更大的车身尺寸，其拥有的超宽车体、超高车顶和超长轴距，无疑都能为用户带来更舒适宽敞的乘坐体验。
正所谓好马配好鞍，在领先同级的大空间尺寸上，采用“2+2+3”三排七座布局的奔腾M9，不仅配备有支持多向调节的第一排座椅，还配备了拥有三档通风、加热、按摩，以及电动腰托、腿托、电动调节等舒适功能和可实现“躺平式”乘坐的二排座椅。值得一提的是，由于奔腾M9的空间表现过于优异，因此它的第三排乘坐体验也非常出色，一改传统MPV的局促感，让身高一米八的成年人也能享受到腿部的空间自由，做到彻底告别 “小板凳式”的尴尬体验，反观GL8陆上公务舱的第三排空间表现，恐怕就会相对地稍显局促。
而在车辆配置方面，当我们把两车价格差不多的版本车型放到一起进行对比后，就会发现GL8陆上公务舱简直是有些搞笑。要知道对于选购高端MPV的用户来说，第二排座椅没有一系列的舒适功能就算了，甚至是连最基础的安全气囊和后排独立空调都没有做到标配，那消费者买高端MPV的意义是什么？坐在二排老板位的用户该怎么办？而这也正是不推荐大家选购GL8陆上公务舱的原因之一，它的配置表现实在是太缺乏诚意了。
在车辆性能方面，虽说奔腾M9和GL8陆上公务舱搭载的都是2.0T+48V的动力总成，但是前者却拥有更强劲的动力参数，再配合上奔腾M9还在行业中首次应用了高效滤频减振器与同级率先搭载的高阻尼液压悬置，不仅让底盘对于细碎颠簸的过滤十分到位，做到大的起伏坑洼也能轻松化解。同时还能在大角度过弯时，让车内成员并没有感受到明显的左右晃动和上下颠簸，带来更舒适平稳的乘坐体验。
反观售价更高的GL8陆上公务舱，它被人诟病最多的问题就是连四轮独立悬架都没有配备，要知道许多价格不到10万块的国产车，甚至都已经标配四轮独立悬架，GL8陆上公务舱却采用了后扭力梁式非独立悬架。看到这里，就要问问别克品牌怎么想的，GL8的ES陆尊和Avenir艾维亚都配备了四轮独立悬架，为什么陆上公务舱没有配备呢？这能降低多少成本呢？