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亮点一：大空间
从有车以后公众号后台的用户反馈来看，10万级购车用户，首要关注的一定是空间和实用性。先来说一下云朵的三围，长宽高分别为4295×1850×1652mm，轴距2700mm。单从数据上来看，云朵的尺寸并不算大，但如果把云朵和它的最大竞品海豚放在一起，那么视觉上的“大”以及“壮”就比较明显了。尤其是车宽和车高优势明显，对于车内空间的提升不言而喻。
掏空间一直以来都是五菱的强项，在电动化时代，电动车“四轮四角”的布局特性，也为云朵带来了越级的空间表现。结合编辑的实际体验（身高170cm）来说，调整好前排坐姿后，后排腿部空间超2拳，同时加上1米85的宽车身，因此这台不到4米3的小车拉5个标准身材的成年人是毫无问题的，再配上几近纯平的地台，长途乘坐也不会有太多不适感。
云朵的后备厢也是惊喜满满，常规容积382L，如果把地台隔板拿开，便又出现了一个极深的储物空间，让整个后备厢可容纳10个20寸标准登机箱。如果再把后排座椅放倒，那么云朵的储物容积将超过1700L，再加上尺寸可观的后备厢开口，偶尔应急运载一些大件物品也是不在话下。
除了物理上的空间大外，云朵在储物空间的设计上也是费劲了心思，比如中控台两侧的杯座、十合一中控岛台、车门储物板等位置，又大又实用，绝非凑数而已。
亮点二：轻奢内饰
除了实用的空间外，云朵的内饰设计绝对算得上同级别车型中的头部，云母绿与玫瑰金搭配个性十足，再结合艺术感十足的线条和元素，云朵内饰所营造出的轻奢风在10万级家用车市场属实罕见。
云朵沙发的设计很大胆，仿佛直接把家里的大沙发搬进车内，让人眼前一亮。相信很多人和我的感觉一样，第一眼看到云朵沙发时的感觉是“软”，但真到上车体验过后，它的支撑出乎我的意料，软硬度适中，久坐不累。如果说到不足，靠背宽度能够再加大一些，能适应更魁梧身材的驾驶者就更好了。不过换个角度想想，云朵的主要目标用户都是女性，那么这样的标定设计倒也说得过去。
除了轻奢风外，云朵还配备同级最大的15.6英寸中控屏，另外驾驶员前方的液晶仪表也没有被取消，可以说相当厚道。值得一提的是，云朵还首发了全新的LING OS 2.0系统，实际上手体验没有任何问题，且常用的功能都被放置在桌面左侧和下部，整体呈L型布局，方便日常使用。
10万级水桶车当之无愧
除了上述两个大亮点外，云朵其他方面的表现也都挑不出毛病，天空美学设计平易近人，全系快充保证实用性，而比竞品更长的续航也近一步缓解了用户的纯电续航焦虑，再结合云朵的定价，可以说诚意满满。
说实话，在当下产品同质化明显的时代，编辑已经很久没有看到设计这么花心思的小车了，而订单量就是产品力的最好反馈，未来云朵能否打破海豚在10万级市场一家独大的局面，让我们拭目以待。
