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起亚在中国市场表现不佳，不仅仅是受购置税减半的影响，品牌声量的下滑和电动化转型缓慢才是最核心的原因，因此今年3月起亚发布了在华新能源战略，从2023年起，每年在中国推出一款纯电动汽车，到2027年共推出6款纯电动车，争取到2030年实现纯电动汽车年销量18万辆的目标，销量占比40%。
目标是远大的，现实也是残酷的，起亚的纯电动车车型EV5、EV6等车型的引入步伐缓慢，加上跟比亚迪等自主品牌相比也没有明显优势，结局可能还是会以惨淡收场，起亚仍需在中国市场付出更多努力。
与指望纯电动车，不如好好更新一下在中国市场有一定用户基础的车型，比如起亚K3，日前，起亚全新一代K3发布官方图片，它在设计、舒适性和技术方面进行了全面的升级，并将引入搭载2.0L发动机的GT-Line系列车型。新车预计第四季度开始在全球各个市场上市，或明年引入国内。
可以看到，新一代K3采用了全新设计语言打造，和现款车型相比完全不是一个时代的产物，不过新一代K3依然继承了起亚华丽的设计风格，前脸配备了造型凶悍的头灯灯组，前包围配有大尺寸的导流槽，运动感十足，这方面一直都是起亚的强项。
车身侧面线条，新一代K3也做了全新设计，车窗配备了L形的镀铬饰条，轮拱侧裙配有黑色护板，车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4545/1765/1475mm，轴距为2670mm。此外，GT-Line版车型将会配备17英寸轮圈。
新一代K3的设计我们通过官方资料了解到，采用的是全新的直背式设计，这也是为什么一辆轿车看上去有点跨界车的意思，尤其是较高的离地间隙和黑色护板等元素的加持，让一辆轿车看上去既像SUV又有点跨界车的味道，这也是目前市面上比较少见的，不过倒是可以提升辨识度。
内饰方面，新一代K3也迎来巨变，双联屏是必须安排上的，并且前排后都将提供Type C充电口，舒适性配置方面，新车还将配备双区自动空调、64色氛围灯、后排出风口等。此外，用户还可选装ADAS系统，包括前部防碰撞预警、车道保持、盲区监测等主流功能。
动力方面，新车将会推出三种动力版本，分别是1.4L、1.6L以及2.0L动力，普通版车型配备1.6L发动机，最大功率为123马力，传动系统匹配6速手动变速箱或者自动变速箱。GT-Line版车型则将配备2.0L发动机，最大功率为152马力，传动系统匹配6速自动变速箱，并配备换挡拨片，1.4L发动机版本将会是一款专门为了出口的版本。
写在最后
如果按地区划分，起亚最大的市场是北美市场，二季度美国市场以21万辆的零售销量居于各地区之首，销量同比增长15.4%，中国市场零售销量同比增长18.8%，但是销量却只有区区1.9万辆，起亚下半年在中国市场还需继续努力。