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近日，小跑车官方正式发布旗下首款跑车——SC01官图。根据此前信息来看，新车预计售价不超过30万元。
小跑车的信息
小跑车SC01定位于纯粹驾驶乐趣的纯正双门双座电动跑车，外观造型对比较简洁，由于是纯电动车型，因此其采用封闭式格栅设计，与造型锋利的大灯组相结合，有一种蓄势待发的运动感。机盖采用前翻结构，引擎盖下是一对横置推杆避震。倒三角形的品牌Logo简约而富有未来感，彰显工匠派极简、纯粹的研发理念。
从侧面观察，呈现出传统跑车的经典设计特点，彰显着强烈的运动感。短前后悬设计使车身比例紧凑且动感十足，显露出它的速度潜力。此外，醒目的黄色刹车卡钳进一步提升了整体的运动氛围。
车尾部分，尾灯的造型有点像炙热的太阳，辨识度很高。Logo在两尾灯中间，尾部中间凹，上下凸出的设计是不是有点福特野马GT的感觉？总体来说尾部设计比较简洁。车身长宽高分别为4085/1820/1162mm，轴距是2500mm，不足1.2m的车高定位的是一款两座版本的硬顶跑车。
进入车内，SC01延续了极简主义的设计理念，遵循“无必要勿增实体”的原则。所有功能性开关都采用了实体按键，不加入车机和屏幕等多余元素，突出了纯粹的驾驶乐趣。值得一提的是，SC01所使用的零部件全部来自国产，通用性极强，为用户提供了更高的可靠性和维护便捷性。
据此前消息显示，小跑车SC01拥有前后双电机达到425马力，推杆式避震器、空间管阵式车架、电池也采用超跑较为常见的中后置布局形式。并且，该车所使用的零部件全部来自国产，通用性强。此外，新车有着很强的跑车的独有特性，比如空间管阵式车架、中后置电池布局、大曲率弧形风挡、前后水平推杆减振器、双电机四驱，前后驱动模式可调节。
这里我们不禁要问了，“小跑车”是谁？
据了解，小跑车是由国内一家改装车公司“工匠派”创办、小米集团斥资数千万投资联合打造的品牌。
工匠派不是一个陌生的名字，这家公司2014年由跑车爱好者冯晓彤创办，至今，改装过形形色色的车型，既有入门级的电动汽车奇瑞小蚂蚁，也有保时捷911、三菱3000GT等经典老车。而除了改装，团队还与赛事公司合作，手工打造高性能赛事用车。多年前工匠派在接受采访时曾表示，公司在创立初期就已获得天津市中小型科技型企业证书，拥有自己的汽车工程师团队，并且拥有自主创新的知识产权。
值得一提的是，手机巨头小米集团已经斥资数千万元投资了这家公司，而在工商信息中，也能看到小米联合创始人、高级副总裁刘德正担任工匠派公司的董事。也许正是有了顺为资本和小米集团的加持，才让工匠派开始转向整车制造商，入局烧钱的新能源汽车赛道。
如今，随着小跑车SC01的发布，工匠派由改装作坊正式转型为新能源整车制造商。天眼查信息显示，合肥工匠派新能源电动跑车有限公司于2022年9月14日成立，法定代表人为冯晓彤，注册资本为2000万人民币，是一家以从事汽车制造业为主的企业。股权结构图显示，该公司最大股东为天津工匠派汽车科技有限公司，后者成立于2016年，法定代表人为冯晓彤，是一家以从事汽车制造业为主的企业。
由此来看，有了这样的基础，工匠派肯定不是一般汽车自媒体可以比拟的。但靠这些，就真的能造车吗？
造车很难
近年来，汽车行业迎来百年未有之大变局，新能源汽车风口上，汹涌的资本掀起一股又一股造车浪潮。巅峰时期有上百家新势力做起了汽车梦。然而，如今90%以上都已经寂寞退场，例如拜腾、博郡、奇点；活下来的也有不少已奄奄一息，比如威马、法拉第未来、创维汽车；只剩下寥寥无几依旧站在舞台中央，例如理想、蔚来、小鹏。由此可见造车还真不容易。
而定位超跑的纯电动汽车品牌曾经也有两家，比如前途汽车和赛麟，不过这两家企业现状都很惨，前途汽车经历破产后再度复活，目前前途K20还在襁褓之中，而赛麟汽车更是丢下几辆老头乐后消声觅迹，创始人躲去美国不再回来。
那么造车为什么这么难呢？
一方面，新能源汽车市场增速放缓。据中国汽车工业协会数据显示，2022年，国内新能源汽车销量同比增长93.4%至688.7万辆，2023年增速将收窄至50%以下。这意味，风口期已经过去。另一方面，面临着竞争者熙熙，行业高度内卷的境地，淘汰赛正惨烈上演，突围变得愈加困难。再有，在不依赖传统车企的前提下，很难短时间内弥补技术上述的短板。
同时，造车意味着既要解决造车资质问题，又要自建整车制造厂，没大几百亿的投入，根本下不来，连财大气粗的恒大都深陷其中。所以说“小跑车”未来将会怎样我们还不得而知。
总结，SC01作为新能源时代的小型电动跑车，以其动感十足的外观设计、出色的动力性能和亲民的售价，吸引了广大追求速度与激情的年轻消费者的目光。它让更多人有机会实现拥有一辆小型电动跑车的梦想，当然这也是小跑车造车的一次尝试，接下来还有更多困难等着它。