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这要是在哪怕五年前，都是不可想象的事情。
那些年，一众自主品牌都在合资外资的强势压榨下，步履维艰，卖四五万元的车，都被人嫌弃都不好卖，但是自主品牌从来就没有放弃进步，没有忘记初心，一步步向上，从四五万到十万，再到十五元，再到二十万、三十万，再到如今的过了一百万，一步步向前。
所以，不要说，你疯了吗，花一百多万买个自主品牌的车！几年前，这句话是：你疯了吗？花十万/十五万/二十万/三十万，买个自主品牌的车！
不过就是个时间问题。假以时日，许多之前觉得不可能的事，如今都会实现了。
那么，是随着时光流逝就自然实现了吗？那些梦想就会变成现实，自然而然到来吗？
当然不是。那些现实，今天有多荣光有多灿烂，昨天就有多么努力、奋斗就有多么艰苦卓绝。就像比亚迪，疫情刚刚到来的2019年春节前后，为了新能源奋战了快二十年的比亚迪，已经坚持不下去了，他们所有员工都只拿底薪，为啥？因为没有钱再坚持了，所有的代工、电子，利润全部投入到了新能源汽车这里了。
后来的转机也发生得突然，他们在疫情时本来只想着爱国，急国家所急，急人民所急，没想到利润不薄，再加上出口，救了比亚迪一命。
因为口罩利润到位，比亚迪度过了难关，更加要投入新能源的研发、生产和销售。
比亚迪从来就没有给自己后路，上了新能源的道，就一往直前！
也就是这最后一哆嗦，比亚迪二十年的坚守，换来了今天的大光明大灿烂！
其实这个故事，在所有的自主品牌里，都相似的发生过。没有哪一家不是经过了艰苦卓绝的奋斗而来。奇瑞的小草房、比亚迪年会上王传福的落泪、吉利李书福的要求一个犯傻的机会、长安老总跑去供应商那里一呆就是一整天，人家还不肯见，埃安为了迅速打开市场，不得不做网约车，被诟病到如今……
这些艰苦奋斗成果，最终都体现在产品上，产品靠什么立足，靠什么跟人家外资争输赢？当然是新技术。在传统的燃油车上面，我们最早是落后人家几十年的，不得不跟在人家后面，一点点地学，一点点地突破。这条路，注定是艰苦的。
可是，换了新赛道到新能源，就不再艰苦了吗？当然不是，只不过是换了艰苦罢了。不论做传统燃油车，还是新能源，都离不开自己技术的进步，想要超越，想要站上世界舞台，都需要与众不同的一招鲜的技术。现在来看看，不要说新能源唯我们独大，传统燃油车我们也同样不输别人，发动机、变速箱、底盘，哪一样不比对手强？
所以，燃油车现在二十万左右甚至以上，就不叫个事儿！
再说说新能源的技术，比亚迪的易四方四轮电机，云辇智能车身稳定系统，刀片电池以及三十分钟浮水等技术，哪一个不是独门秘笈？再看看埃安昨天发布的昊铂SSR，拥有100多项专利，拥有夸克电驱、弹匣电池、全铝纯电专属平台、星灵电子电气架构等世界领先技术，也同样是自己家的核心技术，还制定了首个中国超跑验证体系，并为行业培养了一批顶尖人才。有了昊铂开路，以后中国厂商要造超跑，就有路可循。
最后我们再用几个技术参数来直观面对一下；昊铂SSR有 1.9秒百公里加速，最大功率1225匹，最大扭矩12000牛米，100%碳纤维全覆盖车身；而比亚迪仰望U8，1200匹超级马力、零百加速只要3.6秒，轮端扭矩高达8700 N·m， 30分钟内应急浮水能力，支持车辆横向移动、原地掉头和应急浮水，这些性能在哪个品牌哪个车上听说过？
技术的进步决定一切。中国有了今天，正是因为我们经过艰苦卓绝的努力，获得了先进的技术，成为世界工厂所致。汽车行业，正是中国现代工业的一个具体体现，是卓越的代表，是模范！
当然，我们的品牌溢价还没有达到相应的程度。比如宝马i8就高达200万，它并没有拥有我们自主品牌上述的技术，没有，哪怕一项也没有，但是它的价格就比我们高。
没关系，让它在那里呆着吧，迟早有一天，它会在我们的技术面前低下高傲的头颅，由我们去摘取汽车工业皇冠上的明珠！
因为我们一直在努力，在奋斗！
其实也不仅仅只是上面说到的品牌，上面说到的技术，我们跟新能源同时进步的，还有智能化技术，包括了智能网联以及智能驾驶。
现在，谁还愿意花几十万去买个跟裸车似的合资车呀！