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这让我想起了马自达MX-5，它没有铝合金悬架，也没有大马力的发动机，但是他却成为了车迷心目当中最具有驾驶乐趣的汽车。所以相比于这款车使用了什么材料使用什么发动机，其实我更在乎的是，他给我真正的驾驶感受到底是什么样的。
我知道大家在看到标致408X的时候，也在吐槽他的非独立悬架，但是你不得不承认的是，他调教出来的运动感觉是不错的。好巧不巧的是最近我也是试驾了另外一款车叫马自达CX-50行也，它和标致408X的悬架给我的感觉居然都是很运动，很扎实的。而这两款车的悬架还都是非独立悬架。
我在这里也绝对不是给非独立悬架洗白啊，非独立悬架就是非独立悬架，标致更高级的508上用的就是独立悬架，对吧。本篇文章只是想跟大家说，标致品牌，在百年历史上，多次获得拉力赛冠军的经验，对底盘的调校功力是非常强的。
如果我们把硬件和软件分别进行打分的话，我觉得应该是这样的，就是标致408X的悬架可能只有80分，但它的底盘调校功力却有20分，这样整体就有100分了，而这满分100分就是给用户提供了一种非常运动的驾驶感觉。
当然有很多其他品牌的运动型车，他们使用了铝合金悬架，甚至是前双叉臂后多连杆，对于这些车型来说，他们的硬件就得有80分，但是他们的底盘调校不行。 最终驾驶的感觉上也没有很强的运动的感受，所以他们最终只能够得80分。而这些品牌呢，绝大部分都是没有什么赛车运动经验的中国品牌。
所以道理就非常的简单，就是中国品牌在硬件上想要超越标致，其实非常的容易。但是我们在软实力上想要超越标致，其实还有一些难度。但是我也相信，如果有一天如果我们的自主品牌能在调教这些软实力上有非常大的进步的话，那么合资品牌迟早会把更好的硬件实力给到中国消费者。
最后跟大家说的是我们标致408x的内容是按照编号来的，图文和视频是同步推进的，第1个内容可能是视频，然后第2个内容就是相应的图文，第3个内容可能又会是视频，第4个内容又会是图文。 但是图文和视频的内容其实是差不多的，大家选择一种方式看就可以。