大赛的长距离测试设置在地形变化相对复杂、海拔高度具有一定挑战的云贵高原，能够较为真实的模拟消费者的出行场景。在真实纯电续航里程项目中，参赛车辆充满电后，在 EV 模式的标准驾驶模式下并保持同等空调的设置等，按照规定驾驶模式以低于道路最高限速的10km/h行驶，当车辆增程器或发动机启动时，记录总行驶里程以及剩余表显 SOC 值。经实测，赛中荣威D7 DMH纯电续航里程达到142km，显著高于同组的汉 DM-i 和雅阁新能源，这个数据甚至远超官方公布的125km，“超长续航”名副其实。这是由于荣威D7 DMH采用的是作为上汽荣威全面发力新能源转型的三大技术底座之一的全新DMH超级混动系统，搭载全新1.5T涡轮增压混动专用发动机，匹配高效双电机混联驱动，能适应多种用车场景和复杂路况，专用高效长续航电池发挥了充分的优势。
大赛以相似方式测试了参赛车型的亏电油耗。在这一项目中，荣威D7 DMH以百公里4.61L的油耗荣获单项冠军。这得益于其发动机超过43%的热效率，在动力输出充足的情况下，油耗能够维持比其他车型更低的水平。荣威D7 DMH提供五种驱动模式，消费者在实际使用中匹配合适的驾驶模式，整体效率将更高，用车成本更低。
除此之外，荣威D7 DMH高级的驾乘质感也给车手和裁判留下深刻印象。大赛测试赛道东西横贯云贵高原，具有坡陡、弯急、路滑等特点，十分考验车辆动态驾控性能。荣威D7 DMH采用多连杆后悬架，一路上能够切实感受到其大幅度减少了来自路面的前后方向力，车辆在加速和制动时，十分平顺，直线和弯道行驶也都相当稳定。
在大赛的亏电怠速振动测试中，荣威D7 DMH以0.286m/s2的成绩在该项目中排全场第一，这是其不断优化整体结构设计后的结果。据了解，NVH性能将比同类产品提升10%以上。
此外，荣威D7 DMH还搭载全新斑马智行车机系统，不仅支持一语多意，用户可一句话表达10个意图，且车机、手机无缝流转，红绿灯倒计时、潮汐车道等信息能够实时动态显示，实用便捷更省心的同时，也满足用户的多重需求，创造丰富的驾驶乐趣。
荣威D家族为满足新能源科技时代的全场景消费需求而生，也是荣威在新能源科技时代的全新形象。作为D家族系列首款车型，超级混动云感座驾荣威D7 DMH集齐新一代中高级混动应有的要素，无论是超长续航、超低油耗，还是卓越驾控、舒适驾乘体验，皆以领先同级的高品质，完美契合了当下消费者日益趋严的诉求。当然，荣威D7 DMH的考验远不止于2023混合动力汽车极限挑战赛，在市场日益激烈的混动车赛道，我们期待它的更多表现。