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作为平民超跑，飞度究竟有什么魔力能长期占据大家在改装界的心智？可以从两个维度出发看到飞度的成功。首先就是自身出发，飞度有着本田运动基因，综合实力强劲且改装潜力大，引入国内近 20 年已收获超 140 万用户的选择，粉丝基数大而且口碑保持很好，在改装圈长期占据第一的位置；另外就是飞度拥有着非常完善且独特的改装圈层文化，喜欢改车、玩车的用户轻而易举就能够找到自己的改装车友，完善的后市场也能够为用户提供丰富的改装配件选择，更好地满足消费者的多元化玩车需求。
那么飞度在改装的维度究竟有什么实力能如此强劲？首先值得一提的就是发动机，另外就是车身架构以及底盘潜力。
历经四代，来到第四代中期改款的新飞度动力依然亮眼。新飞度搭载的1.5L i-VTEC直喷自然吸气发动机一直都以动力强劲著名，而新款车型还针对油门开度进行了重新调教，让动力输出更加充沛，在D挡油门全开加速时，升挡转速提升到6600rpm，进一步释放发动机性能。除了动力强，飞度还有低能耗的特性，使得车辆完美实现双兼容，让玩车的伙伴能以更低成本获取更多的乐趣。
而车身框架的提升是车身刚性的保障，毕竟玩车可不能单纯说快，还有操控好，以及高安全。新飞度采用 ACE 高级兼容性车身结构，980Mpa以上的高强度钢材适用范围高达18%。ACE 兼容性车身结构配合低重心短前鼻的灵巧车身设计以及低摩擦超稳底盘，可以给新飞度带来足够出色的操控基础，加上飞度与生俱来的短轴距以及灵敏的转向手感，这绝对是吸引玩车人的杀手锏。
全面的综合实力才能成就“平民超跑”的飞度，也正是这些基因，之前就让第四代飞度曾在广东、北京、浙江、株洲四大专业赛道中刷新了最速纪录，持续在玩车圈保持大哥的地位，以及有着遥遥领先的“超跑”形象。
虽然说现在纯电车接受度逐渐升高，但从目前的情况来看，玩车的圈子还没被“电”到，毕竟电动车有其自身的封闭性，出于安全等考虑因素没法在三电系统上做太多的调整，此外也没太多的改装件能布局在长期更新且不一定有传承的车型上。以海豚以及五菱缤果为例，他们就很难找到匹配的零件。
纯电的用户还没形成一定体系的组织，也没太多的可玩性，对比之下，我们很容易就能找到飞度改装车友圈的各种车友活动、比赛环境。很多车友就算拥有几台百万豪车，但在赛道上还是会选择一台飞度作为他的伙伴。也这个是这么一群车友，才让玩车圈能持续火热，为更多车主提供了社交机会和驾驶体验。