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引言：广汽埃安不仅销量跻身第一梯队，还开创性地量产了中国第一电动超跑！
毫不夸张，广汽埃安的成功发展史上，注定要留下古惠南+肖勇这对爱吹组合浓墨重彩的一笔。
人过留名雁过留声。
87年毕业进广州标致，97年转战东风本田发动机工厂，03年转战广汽丰田发动机工厂，07年驰援广汽自主品牌传祺，17年至今一直在为广汽新能源事业核心抓手——埃安效力。
尽管过去这几年广汽埃安在市场销量层面势如破竹，凭借动辄月销数万台的月销成绩强势跻身造车新势力&新势力头部阵营，但有关广汽埃安的第一操盘手古惠南的真实年龄和从业履历，一度如“迷”一般的存在。
广汽埃安总经理古惠南
作为一名地地道道的岭南人（广东梅州），古惠南可以说很好的传承了客家人的一些共性特质，比如很能吃苦耐劳，也相当务实，同时普通话也讲的那叫是一个“不看字幕很多时候你是难以分清其吐字发音的”……
好在，在广汽埃安这个全新的天地和平台上打拼创业的这些年，古惠南一贯给外界的直观印象可谓相当的率真与豪爽，跟其副手搭档肖勇一道，被大伙儿调侃为广汽埃安的“超能吹+超敢吹”组合。
吹着吹着，古惠南在业界的名气越来越大。
虽说这种敢于“自吹自擂”的彪悍作风，在传统文化里面来看或许并不是很讨喜，但不管你喜不喜欢，他操盘下的广汽埃安过去这几年确实一年一个样。
在“唯销量论英雄”的舆论场，古惠南无愧名副其实的广汽自主功勋和英雄人物代表！
01
昊铂SSR上市，中国第一超跑背后充满辛酸
这不，继昊铂系列首款车型昊铂GT之后，日前昊铂系列“天花板”级别选手——昊铂SSR正式上市并开启交付！
同昊铂GT瞄准特斯拉Mode 3所处的主流走量细分市场截然不同，超跑定位的SSR可谓是昊铂系列的“王炸”，三款车型128.6万元起售，Ultimate赛道版车型的售价更是达到168.6万元。
广汽埃安副总经理肖勇公布价格
无须讳言，如果说之前比亚迪推出的百万级“豪车”仰望U8，已经足以刷新业界内外对于中国品牌的量产车的价格认知天花板，那么此番广汽埃安昊铂SSR的亮剑，无疑将进一步刷新记录！
“昊铂SSR的量产，标志着昊铂作为产业链链主，推动中国汽车产业链水平达到了新的高度，进入了世界领先的行列。”
在昊铂品牌之夜暨昊铂SSR上市交付盛典上，广汽埃安总经理兼昊铂品牌主理人古惠南如此阐释昊铂SSR对于中国汽车高端制造产业链的重大意义。
与之对应，跟古惠南激情搭档了几年的广汽埃安副总肖勇，在高调宣布新车售价的同时，也掷地有声地放言，昊铂SSR将以“中国第一超跑”的身份参与世界顶级超跑这条赛道的角逐。
乐逗汽车注意到，在随后的媒体专访环节，肖勇一度有些悲怆的透露，广汽埃安在决定研制SSR这款世界级的电动超跑之处，仅仅是超跑轮胎配套这一个环节，就一度遭遇了国外全球知名轮胎制造商的“卡脖子”式调侃。
“我们不可能为你配套，祝你成功！”
透过肖勇的讲述，我们也不难感知到以广汽埃安在内的中国品牌，在不断向上突破一众海外汽车巨头为中国品牌设置的技术+价格天花板的过程中，是何其的艰辛与艰难！
是的，汽车是欧洲发达国家发明出来的，直到今天诸如法拉第、兰博基尼、保时捷等顶级超跑品牌，无一例外清一色被欧美等发达国家所“垄断”。
这类海外汽车跨国巨头站在金字塔塔尖享受红利和膜拜已久，怎么可能希望看到诸如广汽埃安这样的中国品牌后起之秀们追赶甚至反超呢？！
02
古惠南六年磨一剑，带领埃安创造奇迹
但自古以来，中国人有句古话讲得好，“不蒸馒头争口气”。
中国人不比任何人笨，别人能做的事情能造出来的高端、超豪华汽车产品，我们一定也能造出来，无非是时间的问题。
六年磨一剑，在以古惠南、肖勇等为核心骨干代表的领头人的带领下，全体广汽埃安人上下齐心、勇攀高峰、孜孜不倦，终于在2023年成功研制并量产昊铂SSR这样的顶级超跑产品。
关于昊铂SSR及其背后的专属超跑生产线，感兴趣的可以去自行查阅和了解公开资料，确实非常了不起和震撼人心。
从这个角度来看，纵使SSR并非中国车企造出的第一款超跑，但广汽埃安将其定位和称呼为“中国第一超跑”，整体也并非言过其实。
因为无论是更早之前的前途K50，抑或是蔚来蔚来EP9等代表性选手，要么生不逢时如今死翘翘，要么累死累活手工“敲制”了有限的几台车……
没有一家能像广汽埃安这样不仅研制出来了，而且实实在在高标准建造了超跑生产线，接下来有望在中国乃至更广阔的世界马路上，看到从1到N的实车上路。
所以人们不禁要问，为什么是广汽埃安，广汽埃安凭什么能够造出中国第一超跑？
对于这个问题，如果用古惠南的话来说，这是广汽埃安多少年如一日坚持自力更生、艰苦创业和创新的结果。
众所周知，埃安进军中高端新能源赛道，一开始就是高举高打。
拒绝投机取巧“油改电”、坚持原生纯电平台，不仅平台自己研发，智能化座舱和高阶辅助驾驶自己研发，就连绝大多数整车厂友商不敢碰、不去下苦力的动力电池的电芯领域，广汽埃安也久久为功硬生生搞出了自己的电芯和电池。
具体从昊铂SSR这款电动超跑来看，为了让其从实验室走到生产线，从生产线驶入马路和赛道，广汽埃安的工程师们可以说从外到内攻克了不少世界级的技术难关和难题。
比如超跑的特殊造型结构，以及与之相关的空气动力学设计、炭纤维等材料的规模化量产应用；
再比如能够支撑超跑一两秒级的超快加速性能的超强电机、以及与之匹配的“跑得快、刹得住”的刹车系统，这些都是说起来容易实现起来超难的“卡脖子”型难题。
过程当中经历了多少的辛酸和苦楚，外界无法完全知晓，更无法真真正正的感同身受，但所有的汗水与泪水汇聚到最后，我们看到的结果是：
在这些世界级的技术难题和难关上，广汽埃安人一个一个地攻克了，最终让梦想照进现实，让昊铂SSR如期量产上市。
一句话，古惠南+肖勇这对敢吹+爱吹组合，又一次让放过的卫星和吹过的牛皮给落地和实现了。
乐逗观察：
俗话说人过留名雁过留声。
一如开头所述，作为一名技术派出身的企业高管兼创业家，在汽车行业栉风沐雨已经走过36个年头的古惠南，如今大概率也行将逼近六十岁的大关，还能以一把手的身份继续带领和操盘广汽埃安几年时间，存在较大的不确定性。
埃安发布之初就定位高端
在此背景下，于公于私于情于理，古总肯定是希望在最后的这几年掌舵期限内，再一手把昊铂这个新高端品牌给搞上去，从而一举带动广汽埃安的整体品牌形象向上再向上；
用实实在在的成绩进一步打破外界质疑——埃安虽说体量上去了、挤进了行业头部阵营，但一直以来主销产品还是偏中低端市场。
所以我们看到，昊铂GT、昊铂SSR之后，昊铂系列第三款车型昊铂HT也将加速而至。