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4月份，上海车展亮相了宋L的概念车，按照比亚迪的中国速度，这款车应该早就正式上市了。但是在比亚迪的规划当中，应该让同为轿跑的腾势N7先走一波市场热度，而这台比亚迪宋L的上市时间应该会定在2023年的第四季度。而在宋L打出“最美”标签之余，它或许还是比亚迪的“年终大杀器”。
为什么这么说呢？其实比亚迪的王朝系列当中是有宋PLUS这个车型的，而Ta也无一例外的成为了比亚迪王朝的佼佼者。后来随着比亚迪海洋系列诞生，没有过多的车型又要支撑一个产品系列，于是将宋PLUS这个挂着王朝命名的车型，拿到了海洋网里头去当救兵。结果这个救兵还成为了绝对的主力。虽然给王朝产品留下了宋Pro和宋MAX，但是这两者对于消费者的诱惑力，显然和宋PLUS是不能同日而语的。
于是，宋L在这个时候出现了，是属于王朝系列的，自然沿用的也是王朝网络新一代的“先锋龙颜美学”设计语言，熟悉的展翼式饰条设计让人一眼就能看出来这是比亚迪的产品。但是人家为什么能被称为最美比亚迪，一定不仅仅是这些已经有过的设计，而是1950毫米的车辆宽度，比现在能够看到的腾势N7还要优秀很多，这应该是个非常不错的卖点。
除此之外，宋L还直接加大了Ta的大灯斜面设计，在进一步突出展翼式取向之余，也让整车眼神变得犀利。同时让你感觉到这台车的所有设计都在你的美学感官之上，不冗余不拖沓，是那种简洁干练的高级美。
内饰上面和王朝系列的风格不太一样，颇有点海洋系列的味道。首先就是这个配色，海洋蓝和暮色灰的搭配，依旧是高级的带代名词。小尺寸液晶仪表盘和中控大屏的组合，新车对于经典的搭配也从来不会放弃。不过内饰的话还是腾势N7会更加科技感一些，这个就要看各位的喜好了。
从某种程度来说，宋L和腾势N7之间多少容易存在些互博的可能性。而宋L的出现，是要让比亚迪拥有一款20万级别中高端市场的车型，这样的用户群体成熟稳重，大概率不是第一次购车。他们需要的是精准的性价比，宋L将搭载云辇系统，预计将是和汉同款的云辇-C智能阻尼车身控制系统，借此来加强舒适特质。而Ta的售价，或许比小鹏G6还要低。