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可见，极越01的功能设定，真正体现了AI汽车机器人的科技平权理念。
极越01上市当天，官方放出大招，包括5,000元定金可抵10,000元购车款，纯视觉”高阶智驾ROBO Drive Max“开箱即用”，免费享用6个月。还有，价值4.99万元的高阶智驾ROBO Drive Max，上市当天只需1.99万元即可一次性购买，吸引力还是相当高的。
不过，需要说明的是，ROBO Drive Max今年暂时只支持上海、深圳、杭州三个城市使用，2024年开始，将会超过200+个城市覆盖高阶智驾功能。
好了，介绍极越01的产品之前，先简单说一下外观吧。极越01采用非常典型的新能源车的外观设计，封闭式前格栅，贯穿式的前LED灯带，还有贯穿式的尾灯，极越01的外观辨识度相当高。
极越01基于吉利SEA浩瀚架构，拥有机器人铠甲车身结构。因此，可以肯定地认为，极越01不是“杂牌车”，出身反而很高贵。车身尺寸，极越01的车长只有4853mm，车宽达到1990mm接近2米车宽，宽体车身设计令极越01看起来非常立体高级。
极越01号称自己是AI汽车机器人，它最大的优势是智能。该车车机系统配备高通8295芯片，芯片算力是当前主流芯片的8倍左右。再结合智能AI伙伴SIMO语音功能，极越01可以实现非常广泛的功能操作，而我们常见的语音控制电话、导航、车窗、空调等等，在极越01面前都是小儿科。
极越01还支持车外、车内的语音交互，说到儿，可能有人说，吉利银河L6不是早实现了吗？兵哥想说，SIMO支持车外语音控制泊车，语音控制智驾等，可以调节巡航速度、更换车道等。值得一说的是，智能AI伙伴SIMO语音识别速度快至500ms，响应非常迅速，遥遥领先同级竞品。
智能化方面，百度在该领域深耕非常之久，极越01搭载的高阶智驾ROBO Drive Max是一套“纯视觉”感知算法智驾系统，它与特斯拉采用的“智驾”路线一致，降低激光雷达的信赖，未来通过不断地迭代，驾驶辅助表现会不断升级进化。
极越01在硬件方面要么不用，要么就用最好的。BEV+Transformer的“纯视觉”方案，硬件上采用了双NVIDIA DRIVE Orin芯片，AI算力508 TOPS，纯视觉感知架构拥有11个高清摄像头（其中7个800万像素，行业数量最多）、12个超声波雷达、5个毫米波雷达总计28个智驾传感器。
拥有强大的硬件和软件整合能力，令极越01具备出色的智能化体验。其中，ROBO Drive Max包括点到点领航辅助PPA+代客泊车AVP+ROBO Drive全量功能。PPA启动的状态下，可以在高速、高架中完成自主变道超车、上下匝道、车道内/间避障等一系列功能场景，基本可以实现超高水平的智驾辅助体验，不夸张地说，甚至与未来的L3级自动驾驶仅是一步之遥。
除了智能化配置，基础配置方面，极越01的配置也非常齐全，全系标配6个气囊、35.6英寸大屏、内置行车记录仪、360度全景影像、悬架软硬调节、L2级辅助驾驶、后排隐私玻璃、对外放电等功能。
动力和续航方面，Max版和Max长续航版均搭载了后驱电机，电机功率为200kW，两个版本的电池容量分别为71.4kWh和100kWh，CLTC纯电续航分别为550km和720km。
值得一说的是，其中Max Performance为四驱高性能版，电机总功率为400kW，零百加速最快为3.8s，CLTC纯电续航为660km。
写到最后
极越01的竞争力还是相当高的，尤其是25-30万元区间，极越01的优势非常突出，尤其是ROBO Drive Max，让极越01真正成为一款智能化超强的新能源车。那么，极越01哪个配置值得推荐？兵哥认为，Max版续航比较短，实用性不高，而Max Performance售价偏高了些，性价比不足，个人推荐Max长续航版，可以兼顾续航和智能化两面，实用性更强。对此，你怎么看？