温馨提示：这篇文章已超过386天没有更新，请注意相关的内容是否还可用！
发布会现场很炸裂，很少出席商业活动的F1世界冠军基米·莱科宁对极氪001进行了专属定制调校并来到现场，更炸裂的，还有极氪001 FR身上的一系列标签。
极氪001 FR搭载了全球量产首发的四电机分布式电驱、全球首个ZVC四轮扭矩矢量控制、全球首创“蜻蜓结构”中段一体式压铸、全球首个量产搭载并率先交付的8295智能座舱计算平台等等。
随便拿来一项，在市场上都是王炸。
也难怪极氪智能科技CEO安聪慧在现场表示：极氪001 FR友商们五年内也造不出来！
在极氪001 FR上市发布会之后，螺丝刀汽车有幸与极氪高层进行对话，对极氪001 FR定位、极氪智能化成果、销量目标等问题进行了沟通。
中国品牌，走向国际
极氪，一直都在追求极致的路上，极氪001 FR的到来，是颠覆，同样是极氪在展示自己的成果。
正是对极致的追求，让极氪001 FR的零百加速从2.07秒进化至2.02秒，0到200km/h加速更是仅需6.29秒，领先千万级超跑半秒以上。
进化不仅如此，极氪001 FR集千万级超跑的性能、“公路坦氪”的极致安全、行政级轿车的豪华舒适、越野SUV的脱困能力于一身，并带来了顶级的智能座舱和智驾体验、F1世界冠军的驾驶能力、永不失联的车载卫星电话等亮点。
百川赴海，我们迎来了这台智能电动时代的地表最强纯电。
极氪智能科技CEO安聪慧表示：“第一，成功的品牌一定是国际化、全球化的，我们作为中国汽车品牌，一定要走向国际市场；第二，一定要掌握核心技术，最重要的就是要懂得架构研发”。
极致的成果，是颠覆，是引领，是凭借实力走向世界。
CMA架构是吉利集团大量投入研发得来的成果，极氪的浩瀚架构则是对CMA架构的继续深化打磨，极氪001 FR作为一款颠覆级的产品，它的研发、制造并不容易。
不积跬步，无以至千里。极氪001 FR的颠覆，远不是简单堆砌这么简单。
极氪001 FR的能力，源于极氪8年前对浩瀚架构的构思，从那时起，产品规划、800伏高压系统、多电机布置方案等就已经在规划之中。一步一个脚印的成长和进步，才造就了如今极氪这样一个实力不俗的品牌，才造就了惊艳全场的极氪001 FR。
从架构开发到产品推出，再到打造出旗舰级、颠覆级的产品，这不是短短一两年就能做到的。也正因如此，在发布会上，安聪慧很有底气地说出了那句话：“极氪001 FR，友商们五年内也造不出来”。
诚然，高性能车并不会肩负走量的重任，而极氪究竟为何选择为001 FR如此造势，极氪高管们也给了我们答案。
安聪慧说道，“我们造车人是有情怀的，情怀很重要”，他表示，极氪自从成立以来，就一直在思考中国品牌为何没有性能车、超跑车这样的问题，所以极氪人也一直在为之努力，而极氪001 FR的发布，“让中国汽车在性能车、超跑这方面有了重大的突破”。
此外，高性能车上的很多技术是可以反哺到普通车型上的，性能车的研发和打造，可以让更多用户享受到先进的技术成果，享受科技平权。
安聪慧还说道，既然极氪001 FR拥有千万级超跑的性能，面对76.9万这样一个售价，为什么后续市场不会迎来扩大呢？
极氪展现出了中国品牌持续向上的勇气和决心，从中国造车人的情怀，到奋发图强所带来实力的突破，到打造出领先世界、能够让海外消费者为之驻足的车型，极氪做到了。
智能座舱，极致性能从极氪品牌成立，“智能”二字就一直伴其左右。作为一家硬核技术驱动的公司，极氪对每一款产品都有着极致追求。
极氪001 FR全球量产首发并率先交付了8295智能座舱计算平台，新一代平台较8155计算平台算力提升2.2倍，图形和视频处理能力提升2.7倍。以8295计算平台为基础，极氪为001 FR打造出纯电超跑专属的智能空间。
极氪智能科技副总裁姜军在采访中提到，“极氪001 FR智能座舱在各个方面都是跨代升级，并不仅仅只有8295算力”，“基于8295算力强大的平台基础，001 FR有很多首发的软实力”。
从提供多点位按摩的智能随动座椅，到拥有2400瓦额定功率的28扬声器系统；从2.5K 柔性OLED中控屏，到35.5英寸超大成像HUD；再从ZAD完全智能驾驶辅助系统，到全球量产首发的车载卫星通信技术。智能化层面，极氪001 FR给出的答卷几乎满分。
“交友神器”，怎能没有极氪001 FR？作为一台性能车，极氪智能驱动系统同样具备了全数字化能力，它内置了史上第一个车机专业赛道APP，可让四大类性能参数全部开放，每一项都超过10档可调。另外还拥有视频记录功能，可以完美还原驾驶者赛道驾驶表现。
在提到智能化速度时，姜军表示，“极氪要为用户提供极致性能的智能座舱体验，这个性能分为两个方面：一方面是座舱的操作、硬件、软件、加速的性能；另一个是迭代的速度”，“极氪未来的迭代进化会远远地超过整个行业”。
未来，智能化将走向主动智能阶段，也就是让座舱去理解乘客意图，进而进行主动通知或执行，在主动智能领域，极氪也早已基于大模型做好了布局，后续会逐渐把这些推送给用户。
智能化早已不再局限于智能座舱，安聪慧补充道，“性能、安全、底盘、电池管理等等，都需要大量的、带功能安全的软件系统”。
作为智能科技公司，极氪会不断赋予“智能”二字新的含义，有序升级，持续进阶，领先行业，让用户充分享受到科技平权。
极氪进化，才刚刚开始。
三款新车，冲击销量截至三季度末，极氪汽车销量累计达到7.9万辆，仅是三季度，就拿下了3.6万辆的销售成绩，创下历史新高。
但极氪的高管，对此成绩仍不满意。
如果按照极氪今年14万辆的销量目标，截止前三季度，极氪仅完成了年销量目标的56%。
极氪智能科技副总裁林金文强调，极氪去年累计交付71941辆，极氪希望每年的交易量都是翻倍以上增长，所以定的14万的目标。第四季度，国内销量还会持续创新高，海外市场也会从11月开始发力，14万辆依然是核心目标。
另外他还提到，“横向对比20万以上的车企，销量目标完成率的前两名是理想和极氪，极氪1-9月的同比增长率是100.2%，翻了一倍，第四季度我们会再努力”。
具体到产品，极氪X的交付量还有很大提升空间，通过对消费群体的观察，极氪希望以低首付、3年0息、15%的月供等金融政策，拉低消费者准入门槛，通过现实权益增补，夯实年轻消费群体。
林金文表示，在20~25万级细分市场，他相信极氪X会成为标杆，“目前细分市场的第一是奥迪Q3，极氪X是第二，我们有信心成为第一，再扩大交易规模、扩大市场”。
极氪001这边，从亮相至今持续升级，几乎没有被超越。在交付两年间，交付量仍在持续创新高，9月大定量是历史第二高。凭借惊艳的设计和两年间对硬件和软件的飞速迭代，001至今还是30万以上纯电车型销冠。
作为大热车型，林金文也对消费者最关注的问题进行了回复，“极氪001在明年下半年之前不会有改款或迭代”。
关于后续的产品规划，极氪将在今年年底亮相一款新车，明年还会有两款新车，这三款车型都是走量产品，在销量支撑上，应该会起到不错的作用。
如今的纯电动车已经强势开卷，而且一二线市场的渗透率很高，市场趋于饱和，对此，林金文说道，“截至9月底，极氪在全国有319个服务网络，到明年年底会增长到572家。新增的两百多家，有70%以上都是二三线下沉市场”。
从车型持续布局，到门店陆续扩张，可以预见，有着核心技术加持的极氪，在未来几年将展现出更强实力。
写在最后无论是猎装轿跑还是猎装超跑，极氪都向我们诠释了什么叫追求极致，什么叫极致进化。作为一个想把产品做到极致的品牌，在强有力技术支持下，后续还将带来更多颠覆级的产品。