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福特与核能的故事
福特曾经研发过核动力汽车，就像二战之后，很多厂商把飞机发动机移植到机动车上，一个意思。福特这个玩的比较邪门，想弄个核燃料的汽车，小型的核反应堆。
为了保护世界和平，福特潜心研究核动力汽车。这辆核动力汽车，因为种种原因，从出生的那一刻就意味着死亡，又得体积小、又得稳定、还有核废料的处理，都是问题。这件看似不靠谱的事儿，实则是有机会实现的。目前，有越来越多的便携式能源，比如特斯拉的老板埃隆马斯克也在推进能源转换、便携式能源这一理念，未来并非没机会实现。但，谁会开核弹头...不过，谁会知道20年之后，能发生什么事儿？二战前谁能知道会有导弹的产生？希望会有这样的车型诞生吧。
电池车
近代汽车大爆发，当年，有了这么一个汽车方面的发明，Sinclair C5，这车看着就跟玩具车差不多。和新能源最大的区别就是，直接换电池，免去充电环节。这个在当时绝对脑洞大开，不过随着时间的发展，到了现在，不仅我们身边的电动车有了换电出租车，特斯拉的老大埃隆马斯克也在钻研这件事。换句话来说，这个技术可能算得上现在电动车的鼻祖。
宝马的车门
有的车，不去像消费者和市场妥协，就好比宝马的Z1。车门采用隐藏式设计，和常规的隐藏式车门不同。就是因为不方便上下车，这项技术不了了之。
量产数年后，这种隐藏式滑动门设计随着Z1的停产而消失。不过，这种东西也可能在科技再进步之后，就又回来了。
水陆两栖车
只看露出水面的那部分外形，应该就能知道这所谓的水栖两用车，其实就是通过已有的汽车，拉去小作坊改装而成的。也许是全人类的共识，水栖两用车在近一两个世纪都无用武之地，因此该技术一直停滞不前。这个，功能还是要跟实际的需求有关，但凡给车辆加入一个无关需求的功能，可能并不符合市场。
自动安全带
所谓的自动安全带，与现今的三点式被动安全带有所不同，自动安全带靠中控的那一点是固定死的，车主一关上车门，安全带就会自动系上。
在上世纪五十年代，福特是第一家将安全带应用于民用汽车的车企，当时驾驶者并不喜欢被一条冰冷的安全带束缚于身。可到了七十年代，自动安全带却又因其巨大的作用而流行起来，甚至到了八十年代与九十年代，美国政府还想强制所有车辆只安装自动安全带，毕竟被动安全带总有人不想系。不过，自动安全带有个致命的安全缺陷，一旦发生交通事故，车身A柱或车门被撞毁，那只能等死。