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当然，随着二孩三孩政策的放开，以及人们自驾出行逐渐流行，大七座SUV再一次成为家庭用车的主力需求。当今的市场，早已不是两强的格局，不断诞生的国产大七座SUV组成了群雄割据的场面，作为曾经的“老将”，长安福特锐界后面加上了L，就是这一个L让他在老伙计汉兰达面前，更有自信。
混动加持，你有我也有，而且比你更强
全新的汉兰达在换代之后，换装了丰田引以为傲的THS混动系统，采用的是一台极其成熟的2.5自然吸气发动机，凭借不需要充电的优势在上市之初掀起了一波热潮。在如今虽然插电混动百花齐放，但是燃油混动依旧因为便捷和相对更好的舒适性霸得一方天地。
如今，锐界L同样采取油混路线，但和汉兰达的“重能效轻动力”相比，一出手就是2.0T+动力分流的大马力的混动系统，第五代2.0TEcoBoost发动机，最大功率202千瓦，最大扭矩402牛米，百公里加速7.1秒破百，相对而言，汉兰达最大功率仅有138千瓦就有点相形见绌了。而且锐界L能做到的是让二者的燃油经济性处于同一水平线，对于实际用车感受，在持续的动力输出上，锐界L有着强大的优势。
另外，全新锐界L采用智能适时机械四驱，能做到毫秒级切换两驱或者四驱，既能满足需求四驱模式时的操控性，也能满足两驱模式时的经济性，同时中央差速器的设计也让上坡时动力优先保障后轮，带来更强悍的通过性，可覆盖的场景更多更全面。而汉兰达的E-Four采用的是电子四驱，主要是强调在特定情况下的四驱分配，在脱困能力上，机械四驱的性能相对更好。
尺寸即使正义，大更要灵活
七座SUV的痛点，就是空间，如何在有限的空间内塞下7个人，别人给的方案可能简单粗暴：加长，但在锐界L身上则能看到加长之外更多的思考。
车长5米，轴距2.95米，落实到车内就很过分的给出了极大的空间，锐界L第二排最大膝部空间达到256毫米，最大腿部空间1190毫米。
在加长之外，锐界L的创新在于相对于汉兰达较为常规的232座椅布局，它创新的给出了223的座椅布局，可以实现4座到7座的灵活使用，而且二排中央过道宽200mm，比大多MPV车型还要宽，二三排之间也能灵活进出。可能会有人会担心，本来大七座SUV的第三排就因为车身结构会很鸡肋，锐界L在第三排做了三人坐的座椅，不会更挤吗？我们先不说大家日常用车基本就3-4个人，二排足够使用，单说第三排层面锐界L也是充分利用了车身尺寸的优势，强化了第三排的舒适度，让第三排拒绝“小板凳”。
而且，锐界L对第二排乘客的照顾，是用了心的，两张座椅采用近零重力悬浮式设计，带有腿托，在车上补觉、工作都没有问题，并且两张座椅同时支持无线充电功能，你没听错，是给的两块无线充电面板，至少一家人在车里不用担心抢充电口的问题，接口管够。
要大还要舒适，配置不能少
当我放出两台车的内饰，你会被谁吸引？
一定是锐界L那长达1.1米的27寸4K分辨率巨幅屏幕，震撼的同时内置SYNC+2.0系统，内置本土化应用，最大程度满足智能化需求，ANC主动降噪和丹麦B&O音响的加入，让车内氛围上升一个台阶。至于汉兰达嘛，你很难相信这是一个2023年车机该有的表现。