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作为今年最后一个A级车展，本届广州车展吸引了众多车企参展。共展出车型1132辆，包括全球首发车59辆、概念车20辆、新能源车469辆。首发新车数量、展车数量均较去年有明显提升。
本届车展，哈弗品牌携猛龙、枭龙MAX以及二代大狗PHEV等新能源产品矩阵齐聚广州,其中哈弗猛龙全新配色及猛龙共创版车型迎来首秀。
数据显示，自10月份上市以来，哈弗猛龙首月交付量突破了5000，与此前的几款新能源车型比，市场表现明显提升。
哈弗品牌技术总经理吕文斌在接受车/汽车产经采访时表示，今年是哈弗新能源转型的第一年，明年他们将在新能源领域继续深耕。同时以品类创新，赢得更大市场。
哈弗品牌技术总经理 吕文斌
以下为采访实录整理：
汽车产经：猛龙上市之后，引发了广泛关注。10月份（上市第一个月）终端零售量达到了5000多辆。在您看来，哈弗品牌依靠品类创新开辟全新市场背后，有哪些成功经验？
吕文斌：长城的几个品牌，不管是欧拉还是坦克，实际上都是一些品类的分化。从哈弗来讲，你最熟悉哈弗什么车？
汽车产经：H6.
吕文斌：对，H6是哈弗最早的一个品类。为什么了解它？因为它连续11年都一直是细分市场的销量冠军。H6是一个都市型SUV，再往后我们也分化出来了大狗；随着时间的推移，我们今年又推出了新H5。它也是结合市场的变化和趋势做的品类的分化。再比如H9，也是开创了中国自主品牌的越野标杆。坦克也是从H9上分化出来的。
今年大家看到的我们二代大狗、枭龙MAX，包括刚刚上的猛龙，它们就是从新能源的品类里去做分化，各自有不同的定位。
我们一直在不断洞察用户的需求，不断做品类的分化。
汽车产经：未来品类创新还有什么机会？想要通过什么方式实现品类创新？
吕文斌：肯定会有更多新品类。就像刚才说的，我们是随着用户需求的变化、人们生活方式的变化，不断去创新或者去创造。
现在消费者的需求越来越个性。举两个例子，一个是方盒子造型的车，2020年只有坦克300，当时大家对方盒子可能不太接受。但是从大狗和坦克300出来之后，现在很多竞品，包括合资，都在大量跟进方盒子的造型，方盒子可能也是未来的发展趋势。
第二个，现在人们户外出行越来越多，天猫、京东这些平台的户外装备销量越来越大，这代表着人们的生活方式在发生了变化。所以哈弗也会再去探讨，H5就是针对户外需求做的品类分化。
未来人们的驾乘结构可能也会发生变化，六座车、七座车这些针对家庭出行的产品我们可能都会做，就不剧透了，敬请期待。
汽车产经：今年应该算是哈弗的产品大年，在新能源龙序列以及燃油车两条线上都发布了新车型。
吕文斌：核心来说今年是以新能源转型为主，推的新能源车相对比较多。
汽车产经：燃油车实际上在哈弗的销量中仍占很大比重，接下来哈弗在燃油车领域有哪些新的规划吗？
吕文斌：从现在的市场来看，新能源主要集中在13万元以上，13万以下主要还是燃油市场，所以燃油车我们还要再去推出一些新车。归根到底还是要满足用户的需求，PHEV和EV目前毕竟相对还是比较贵。另外充电不方便的区域还是有燃油车的需求。
汽车产经：哈弗内部对明年的发展有怎样的预期？
吕文斌：哈弗今年是新能源转型，明年我们肯定是在新能源领域还要继续深耕。
另外我们还会继续做品类创新，同时我们也会把我们新技术，比如智驾等进行迭代，给用户带来更好的体验。
汽车产经：哈弗如何看待当下日益激烈的价格战，以及有些企业牺牲利润换市场的选择？
吕文斌：我们还是本着长远战略、长期经营的理念去做。没有当下的正常经营，何来未来的长远发展，更没办法给用户带来更好的产品。