近年来MPV市场发展尤为迅速，从别克GL8到丰田赛那，再到传祺M8、腾势D9等等，越来越多品牌都在发力高端商务MPV市场，动辄三四十万的新车型也成为了品牌高端化的招牌。然而在25万内的家用MPV领域，却似乎成了国产新能源MPV的禁区，无人涉足。
传祺E8的推出，无疑是率先打破了这一局面，正如广汽乘用车副总经理郭百迅在发布会现场提到：“家用车1.0时代，主要是轿车，为别人，为面子；家用车2.0时代，以SUV为主，为自己，为快乐；从E8开始，家用车正式进入3.0时代，为每一个人，为每一个家。”这也正是对传祺E8最佳的诠释。
家用、插混、25万内是传祺E8最鲜明的三大标签。
首先在家用层面，传祺E8拥有同级更长轴距、更大车身，长宽高分别为 4920/1900/1760mm，轴距 2930mm。得益于此，其拥有5.2㎡车内空间，并且每一位用户都能在车内找到舒适的位置。
其次，新车还配置了二排超级零重力座椅和双侧长滑轨，并支持开启一键零重力模式。在舒适体验方面，也是做到了超越同级合资车型。
安全性方面，传祺E8被动安全上采用75%高强钢占比车身骨架，车顶抗压高达9吨，同时拥有2.9m同级最强侧气帘和全系标配的6个安全气囊；主动安全上加持ADiGO NDA高级L2智能驾驶辅助系统，充分保障了全家人的安全。
不仅坐得安全舒适，传祺E8开起来也同样舒适，得益于i-GTEC DRIVE夸克智强三电、i-GTEC CHASSIS钜星智控底盘的加持，传祺E8搭载的2.0L插混发动机最高热效率可达42.1%，且采用串并联两档DHT，混动传动效率最高能达到97.5%，因此综合续航可上1200km。其次，广汽的弹匣电池在安全方面的实力不容小觑，针刺不起火不爆炸，即便称重23吨，24小时热失效也无明火，在电池安全方面给到了省心、安心的保障。
至于i-GTEC CHASSIS钜星智控底盘，搭配了ASTC鹰爪系统，拥有精准转向，制动及时等特点。不仅转向轻便、过坎不颠，当整车处于对开路面有紧急制动或加速时，还可以立即介入工作，减少车主转向力和整车跑偏量，制动距离上减少11%，不会因为车大就“推头甩尾”。
一直以来，对于一台家用车的最高评价无非就是：灵活舒适大空间、经济省油长续航，从上面提到的一系列产品力来看，这些优点传祺E8都占了，关键是20万出头的价格就能上绿牌这一点，已经足以对本田奥德赛在内的一众合资家用MPV形成威胁。作为对比，2024款本田奥德赛起步价都要23.58万元，虽然全系混动，但却不能上绿牌。
轱辘哥说：