撰文|李溯婉、编辑|禾 子
没有超炫酷的技术炸场，没有光彩夺目的顶流明星站台，也没有掀桌子的价格引发尖叫，一汽-大众ID.7 VIZZION于12月15日晚上在佛山MEB智慧工厂正式上市，这场由新车产品工程师以及产品经理主讲的发布会，看似平淡无奇，但实质上隐藏着这家主流合资车企“务实向新价值回归”的主张。
△ID.7 VIZZION是ID.家族的首款轿车
作为ID.家族的首款轿车，一汽-大众ID.7 VIZZION在谋变的同时，也在传递这样的声音：“在智能电动时代，大家似乎都在追求更快的速度和更火的热度，但是我们更追求潜心打造超越时间的经典，坚持真品质工艺才是真正造好车的底层逻辑。”在发布会的Engding，众多研发人员涌上舞台一刹那，让人更能理解大众依然是大众。
这个具有严谨逻辑思维的德系品牌，在发布会上选择用一大串数字来论证安全、品质以及实用性，即使这样的发布会略显枯燥，但一汽-大众也依然有自己的坚守与倔强。
价格显得中规中矩
自去年被比亚迪夺走了国内车企头把交椅之后，今年依然被比亚迪压着打，如果说一汽-大众不郁闷，那就不太真实。面对自主品牌新能源车的势头越来猛，以及越来卷的车市氛围和越来越激烈的价格战，合资车企普遍被“悲观论”笼罩，无数双眼睛看着，一汽-大众这位昔日老大如何应变。
据乘联会最新的销量数据统计，今年1~11月，比亚迪以267.27万辆的批发销量遥遥领先，比排名第二的一汽-大众的164.92万辆高出逾百万辆。值得注意的是，不仅是比亚迪实现销量超越，奇瑞、吉利等自主品牌也来势汹汹，11月的单月批发销量甚至超过一汽-大众，前11月的销量也在逼近这家合资车企。
△ID.7 VIZZION具有竞争力吗？
正是处于年终关键的冲刺阶段，一汽-大众ID.7 VIZZION这款重磅纯电动轿车的上市备受关注，其价格香不香更是惹人注目。在发布会上，这一答案揭晓：ID.7 VIZZION共推出四款车型，分别为AIR版227,777元，PRO版237,777元，PRIME版262,777元，首发版230,777元。动力方面，ID.7 VIZZION为用户提供四驱、后驱两种动力形式。续航方面，共有长续航642km与四驱版570km两种综合续航选择。此前，ID.7 VIZZION 预售价格在23.7万起步，此次上市价格下调了1万元，一汽-大众拿出一定的诚意。更何况，ID.7 VIZZION 与国外的版本在价格上差异巨大。此前9月份的慕尼黑车展上，德国版大众ID.7已经率先预售，价格为56,995欧元，约合人民币45万元。对比之下，ID.7 在中国市场价格正好为德国市场的一半。因此，ID.7 VIZZION这款全球车型在中国的售价被一些业内人士认为已尽力了。
△一汽-大众商务副总经理聂强公布价格及购车权益
然而，在卷出新高度的国内市场，这样的价格是否吃香，则另当别论。就在ID.7 VIZZION上市的同一天，一汽-大众的劲敌比亚迪在价格战上玩得心跳，将B级纯电SUV宋L的上市价比预售最高下调4万元，18.98万元的起步价如同深水炸弹，或引发B级SUV市场新一轮洗牌。虽然这没有直接波及轿车市场，但比亚迪凭着新能源车的规模效益，在纯电轿车市场的价格优势也不容小觑。与ID.7 VIZZION直接构成竞品关系的比亚迪汉纯电版，起步售价是20.98万元，而另一位核心竞争对手特斯拉Model 3入门级价格为26.14万元起，ID.7 VIZZION 的起步价恰好在这两者之间居中。
毫无疑问，价格是拓展市场的一把利刃。作为一汽-大众兄弟企业的上汽大众，该企业旗下的ID.3大幅降价之后带动销量攀升已佐证这一点，上汽大众旗下的ID.家族10月的订单超过1.5万辆的新高，其中ID.3的订单量达到1.2万辆。值得一提的是，上汽大众在10月新能源乘用车批发量更是高达19659辆，成为合资车企中最会卖电动车的品牌。ID.3降价的效果立竿见影。但上汽大众的ID.4X 和ID.6X，以及一汽-大众的ID.4 和ID.6 并未降价，月销量皆没有实现过万。新到的ID.7 VIZZION能否打开市场，对于一汽-大众的转型既有战略意义又有现实意义，不过，其在定价方面却没有拿出一个让业界惊喜的价格，将凭什么与比亚迪汉纯电版以及特斯拉Model 3两位强劲的前辈竞争？
主打“安全”牌
20万元上下的轿车市场向来是兵家必争之地，战火已从燃油车蔓延到电动车领域。与比亚迪汉更适合追求高性价比的消费者以及特斯拉Model 3更适合在科技方面尝鲜的消费者有所不同，ID.7 VIZZION主打的是实用主义，更适合稳重型消费者。
在一汽-大众看来，当前，中国新能源汽车市场已进入高质量发展新阶段，区别于只关注“智能化“的功能设计，中国消费者的理念正在从早期先锋尝鲜向务实理性的趋势转变，安全、操控等汽车的传统价值，被用户重新重视起来。一汽-大众ID.7 VIZZION不仅凝聚了大众品牌的前沿科技，实现了智能化跃迁，也一直坚守汽车传统价值，以全维安全、主流智能、极致舒适，为国内“务实向新”的新能源汽车消费者带来超越期待的出行体验，正式迈向ID.家族2.0时代。
△ID.7 VIZZION高强度钢铝混合车身
作为 “实用主义”者，安全是ID.7 VIZZION打出最重要的一张牌，包含车身安全、三电安全、驾驶安全、隐私安全等全方位的安全保障体系。ID.7 VIZZION的产品工程师用了一堆数据，阐述这款新车“步步到位”的高品质基因。
其中，在车身安全上，ID.7 VIZZION采用高强度钢铝混合车身，高强度及超高强度钢占比高达81%，车身扭转刚度超过46100N·m/deg，而独有的“三明治”门槛结构等为车身及电池提供双重防护，为了测试车身安全性，这款新车历经73次整车碰撞试验，整个试验过程耗费32辆新车；在三电安全方面，ID.7 VIZZION对每个电芯都进行了100%监测，单个电芯的控制参数超过6800个，并且每个参数都比行业标准至少高出10%，对于新能源消费者格外关注的电池安全，ID.7 VIZZION从电芯、模组到电池包，进行多达436项的安全测试；安全驾驶安全方面，其搭载的Travel Assist 3.0全旅程智能辅助驾驶系统，新增了交互式变道辅助功能，此外，新车还拥有21项主动安全配置，覆盖全旅程场景。
△ID.7 VIZZION 全方位守护电池安全
作为大众品牌全球首款纯电旗舰轿车，ID.7 VIZZION除了延续了安全高品质的品牌基因，还有拥有大众在中高级市场长期作战的丰富经验。被称为德系双杰的帕萨特、迈腾与日系三杰的凯美瑞、雅阁、天籁一直是B级轿车市场的常青树，而看做帕萨特、迈腾车型的电动化继任者的ID.7 VIZZION，能否将大众在燃油车B级轿车市场的辉煌延续到电动车领域。
点评
无论在燃油车时代还是电动车时代，“安全”一直是核心的竞争力，但单凭这项在越来越激烈的差异化竞争中依然难以胜出，况且在智电下半场，比拼的不仅仅是产品本身，还有整个生态体系。从目前来看，一汽-大众虽然在纯电赛道上的表现暂时不算出彩，但是朝电动化转型过程中，ID.7 VIZZION理性出击，坚守真正造好车的底层逻辑，没有随波逐流地喊出“遥遥领先”的口号，而是用心把控好每个细节，蓄势待发，其未来可期。在智电领域的马拉松长跑中，大众品牌依然是一位令人敬畏的选手，其今年已明显发力，投7亿美元入股小鹏汽车，基于后者的扶摇架构打造悬挂大众品牌的纯电动车型，并与地平线成立CARIZON酷睿程合资公司，落地的智驾方案将搭载于大众在中国市场的纯电动车型上。此外，基于大众MEB平台打造的纯电动车型开发速度加快，并将进一步降低成本。坚持“油电共进”的大众，有望成为跨国车企巨头中成功实现大象转身的代表。