新款北京BJ80上市:提供2.3T和3.0T两个系列选项

星星之嘉

今天要讨论的是一台在昨天上市的越野车,该车为北京越野打造的BJ80,真是令人好奇,为什么它不叫做“2024款BJ80”呢?还是不纠结了。先来看一看新款车的设计,整体风格还是与奔驰G500相同,程度基本达到换标之后真假难辨;不过这也不令人感觉意外,因为北京越野属于北汽集团,北汽集团有北京奔驰这个合资公司。

设计还是老样子,那动力呢?

动力还是有些变化的,以2.3T&6AT版本为参考,2020款的发动机有170kW/345N·m,2022款降至170kW/280N·m,而2023款又回到了2020款的标准;也就是说新款的2.3T发动机最大扭矩回到了345N·m的标准线,只不过对于一台2.3T发动机仍然比较一般。该发动机型号为B237R,技术还是沿用一部分老萨博发动机的特点,采用进气歧管多点电喷技术,属于比较老旧的机型。

3.0T-V6发动机没有任何变化,动力参数为:

  • 最大功率206kW
  • 最大扭矩420N·m

水平只能用不敢恭维来评价。

如果它是一台机械增压发动机则动力参数尚可接受,可是其采用的毕竟是涡轮增压技术,所以扭矩和功率不应该如此之低;然而6G30TQY 3.0T发动机也采用多点电喷技术,同样是老旧机型,该发动机来自五菱柳机,五菱动力近期的研发重心技术放在了纯电动和插电增程驱动技术、以及增程混动专用发动机之上,对于纯燃油动力汽车使用的大排量内燃机的重视程度似乎不够大。

与其变速器的变速器是8AT。

北京BJ80使用分时四驱系统,配备了后桥差速锁,这个标准客观来说也不算高。

新款的BJ40有提供前后桥差速锁的选装,作为指导价29.8、34.8、39.8万元的高端越野车,BJ80应当配备双差速锁。甚至于打造成全时四驱也不为过,其分动箱可以使用博格华纳MLOCK架构,也就是使用带有机械锁止功能的限滑差速器,等同于分动箱有差速器和差速锁。

这个要求看似有些高,毕竟奔驰G500才有三个差速锁,但是这台车的价格高很多,然而国产车里也有水平相当的选项。

竞品参考:

坦克500燃油版,该车搭载3.0T-V6发动机,动力储备为265kW/500N·m,另有轻混技术的应用;变速器是9AT,两大总成均为自主研发。四驱分动箱所采用的正是前面所讲的MLOCK架构,配合前、后桥差速锁组成了真正的三把锁。

这就是BJ80要面对的竞争对手,或许这台车的压力仍旧会很大。

或许BJ80也应该考虑推出插电增程版,用北汽研发的积木架构,通过前、后电驱桥打造一台性能强、能耗低,真正优秀的国产越野车。