在汽车电动化的浪潮初期，以特斯拉、“蔚小理”为代表的造车新势力们可谓是出尽了风头，无论是新产品的亮相，还是偶尔曝光的一些负面消息，总能引起业内和消费者的广泛议论。
面对这样的场景，中国品牌传统厂商率先发力反攻，围绕新时代用户的新消费需求，打造出从设计风格、定位到理念都显著区别于原有品牌的全新品牌或产品序列。从较早的埃安、欧拉、几何，到后来的极氪、飞凡、阿维塔、银河等等，这一新品类的阵营已经日益庞大并渐入佳境。
尤其是吉利汽车旗下全新银河系列，自今年2月发布以来，便在新能源市场上掀起了不小的波澜，银河L7和银河L6两款新品的所展现出的强大竞争力，为其成功吸引了众多消费者的目光。
正因如此，随着吉利银河品牌第三款车型，也是首款纯电车型吉利银河E8正式开启预售，消费者难免对这款车有了更高的期待。毕竟，当下的新能源汽车市场正处在价格和配置的高度内卷时期，吉利银河自然深谙其道，所以也毫不吝啬地拿出了自己的诚意。
比如新车的预售价格，此次吉利银河E8共推出3种续航版本共5款车型，官方预售价为18.8万元起，同时还给出了1000元抵 6000元的订金膨胀礼，以及老用户10000元换购补贴等预定权益。
再比如在智能配置方面的表现，吉利银河E8基于SEA智能纯电架构打造，《一品汽车》认为其所搭载的“银河全景智慧座舱”不仅可以称之为吉利旗下电动车型的智能新高度，同时更刷新了纯电旗舰智能座舱的新标准。
其实仅从上述两点也不难看出，一方面吉利银河E8通过定价和预售政策体现了应对价格战的决心，一头扎进了 20 万纯电轿车这个竞争最为激烈的市场；另一方面，作为品牌首款纯电车型，吉利银河E8的入市也意味着吉利银河的产品路径将开启一个全新篇章，并希望凭借SEA架构带来的技术和智能化优势，改写B级纯电车市场的竞争格局。
抢占蓝海市场，志在改写B级纯电车竞争格局
在传统燃油车时代，由于品牌力、产品力等壁垒，B级车市场的头部区间基本都被合资品牌牢牢把控着，而在电动化趋势的推动下，上述壁垒正在逐渐瓦解特别是对于布局较快的头部自主品牌而言，B级车市场更是它们开展电动化攻势的福地，因为目前B级车市场中纯电车型还并不多，而且传统合资品牌在这一领域的掌控力也尚显不足。
根据乘联会最新数据显示，11月新能源车国内零售渗透率为40.4%，较去年同期提升4个百分点，其中，自主品牌中的新能源车渗透率为62.1%，主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有6.6%，再具体到B级纯电车细分市场，自主品牌的优势则更为明显。从该细分市场近一年销量排行来看，前十名自主品牌车型便占据了七席，合资品牌车型只有宝马i3和丰田bZ3上榜，且销量与第一集团有着较大差距。
显然，这意味进入汽车电动化时代，原有B级车受众的消费需求已经发生了很大转变，品牌和保值率不再是首选要素，反而对于产品的设计、技术、性能及智能科技提出了更高的要求。
而如果再看另一组数据，11月份纯电动车销量为70.2万辆，占新能源车份额68.4%，1-11月占比更达到七成以上，再具体到B级纯电车细分市场，11月销量17.9万辆，虽然同比和环比均取得了4%和10%的增长，占纯电动份额也达到27%，但这与整体新能源车市场中纯电动车的份额占比相比，差异仍十分明显。
导致这一现象的原因不难理解，主要就是B级纯电车细分市场还不够饱和，有统计数据显示，当下市场在售的B级纯电动车型不过20余款，其中近一年实现累计销量超过10万辆的仅有一款，即特斯拉Model 3，而年销7万+已经算是目前自主品牌的最好成绩了。
因此换言之，对于纯电动车来说，B级细分市场仍存在较大的增长空间，可谓是难得的蓝海，能在现阶段完成布局的车企，无疑将面临一块巨大的蛋糕，而这也正是吉利银河此时入局B级纯电车的机会所在。
在《一品汽车》看来，购买这一细分市场车型的消费者往往追求一种身份认同，以及相对A级车更豪华、更舒适的体验，但事实上目前在售的B级纯电车要么售价相对较高，要么就在品质或智能化等方面无法真正满足用户的需求，而吉利银河E8毫无疑问给了他们一个更理想型的新选择。
与此同时，作为吉利汽车电动化转型的全新中高端新能源系列，吉利银河虽然从首款车型问世至今不过半年时间，但吉利银河L7和L6双车累计销量已经突破7万辆，不仅在“实力派”盘踞的电混市场迅速获得一席之地，更是在终端积累了良好的口碑，其性能、智能、安全、舒适等都获得了诸多好评。
那么良好的基础已经打下，至于“银河速度”究竟还能跑多快，就看吉利银河E8的产品实力了，当然对于志在跻身B级纯电轿车主流阵营，并有望改写细分市场竞争格局的吉利银河E8而言，肯定不会放过这个机会。
拒绝无效内卷，吉利银河E8如何打造“护城河”
既然要跻身主流，赢得大众消费者的青睐，那么新的问题就来了，吉利银河E8要如何摆脱细分市场目前正在进行的无效内卷，打造出产品的差异化，为自身建立起真正的“护城河”呢？
从设计层面来看，虽然由于消费者审美不同，很难说孰优孰劣，不过吉利银河E8的设计语言确实给外界留下了深刻的印象。吉利银河E8以“涟漪美学”为设计理念的造型设计，凸显新能源时代下简约、科技的设计风格。
尤其是官方宣传的全球首个量产的一体式发光前脸，内部由158个窗口组成的发光矩阵，从车辆被唤醒的那一刻开始，便会让用户形成独一无二的视觉印记，加之超过5米的车身长度，接近3米的轴距，都让整体车身造型更为舒展，更有气质。
在文章开始时我们便提到过，作为一款B级纯电旗舰轿车，吉利银河E8基于吉利的SEA智能纯电架构打造，而像极氪001、007、009以及路特斯ELETRE等车型均源自该架构。得益于此，吉利银河E8相比曾经的旗舰轿车可谓是有了跨时代的升级，这不仅体现在全新设计带来的超高回头率上，还体现在全新银河全景智慧座舱提供的更沉浸的人机交互体验层面。
先来看智能座舱，吉利银河E8采用了游艇环抱式座舱造型，以智能科技为主体，最显眼的就是中控台上超大一体横屏设计，其规格达到了45英寸，支持8K分辨率显示，支持全屏区域触控，同时屏幕与边框一体化的设计，打造出生动的人-景-车无界融合空间，从而带给用户更加身临其境和富有情感的交互体验。
软件方面，吉利银河E8升级到了最新一代的银河N OS无界版车机系统，并提供3D桌面、时光引擎、交互灵动岛、智能能量控制等丰富的功能，在满足消费者视觉需求的同时也能够提供更加智能的功能需求。重要的是，这套系统的流畅度提升非常明显，这得益于其内置了全新一代高通骁龙8295旗舰座舱芯片，采用5nm工艺制程，较8155芯片而言，8295芯片的算力提升了8倍。
这一点也体现在吉利银河E8的智能语音交互上，最快0.23s即可响应，同时支持全时免唤醒、全画面可见即可说，用户一句话可以包含15个指令，全车多人同时对话。此外，新加入的车外智能语音交互，能够在车外通过语音打开空调、电尾门，好玩又实用。
如果还不满意，通过Flyme Link手车互联还能够实现流畅手车生态互联，将手机上的内容无缝流转至车载大屏。值得一提的是，吉利银河E8拥有全球首款车•机高度融合的车载无人机可以跟车伴飞，拍摄画面实时回传到车机，让驾驶吉利银河E8的每一次出行更加生动鲜活、富有乐趣。
在《一品汽车》看来，智能座舱达到这个水平，吉利银河E8已经称得上是行业“优等生”了，其中以全景智慧、场景穿越打造“银河沉浸空间”，无论是在视觉、触觉、还是听觉上都将纯电旗舰智能座舱的标准提升到了新的高度。
当然，对于志向远大的吉利银河E8来说，光是带给消费者创新、实用、好用的智能化体验仍是不够的，在其他配置和技术上其同样也是实打实奔着提升消费者当前用车体验去的。
比如在驾控层面，吉利银河E8有着710N·m的最大扭矩，可以带来3.49秒的0-100km/h加速，而最大665km的续航里程则进一步扩大了用户的出行半径。新车还配备全新一代800V超快充，充电5分钟即可续航180km，即使不堆砌成本高昂的大电池，续航能力也能够得到充分保证。
再比如消费者关心的三电安全上，吉利银河E8不仅具备了神盾电池安全系统和新一代BMS电池智能管理系统，同时在安全方面也超过了中汽中心测试标准，并荣获国内首个新能源汽车六维电安全体系001号认证，再加上吉利星睿智算中心还会对整套系统进行7*24小时监测，真正实现为用户提供360°全方位智能保护，打造出了一副无形的安全防护之盾。
写在最后：