比亚迪主要针对搭载DM-i混动系统的车型进行降价，可以说是对混合动力车型的最强推广，从而吸引更多的消费者选择混合动力车型。当然，比亚迪的降级对其他车企带来的压力是尤为明显的，尤其是那些定位和价格相近的车型，就好比合资的轩逸、朗逸、雷凌和卡罗拉等。
在比亚迪的降价风暴之下，国内其他车企也不得不纷纷跟进，以求在激烈的市场竞争中分得一杯羹。目前有了解到，五菱星光150km进阶版降价0.8万，价格下探至9.98万；长安启源A05则通过不同幅度的优惠，部分车型价格甚至低至7.89万，比秦PLUS Dm-i荣耀版的入门级价格还要更低；
吉利帝豪L HiP龙潮版最高优惠2.3万；腾势D9全系车型最高优惠5万；小鹏G9最高优惠1万！这一系列的降价动能够看出，比亚迪降价对市场的风波真不小。
随着降价潮的蔓延，不仅局限于新能源汽车领域，传统燃油车市场也感受到了前所未有的压力。合资燃油车曾经凭借着品牌优势和技术积淀，在国内市场长期占据主导地位。
然而，随着新能源汽车的崛起和自主品牌的强势挑战，合资燃油车的市场份额不断被蚕食。比亚迪秦PLUS等车型的降价，无疑是对合资燃油车市场的又一次重击。
话又说回来，比亚迪为何总是能率先开启价格风波？
从更深层次的市场背景来看，一方面是因为消费者对新能源汽车的接受度日益提高；另一方面则是因为电车核心的电池成本在不断压缩，再加之比亚迪拥有一条完整产业链，包括核心三电、车身零件等，各个环节都有自主研发和生产的能力，这使得比亚迪可以在定价上有更大的底气和灵活性；最后一方面，则是为今年的全新产品让路。看来，比亚迪今年450万台的任务是势在必得了。
然而，降价并非车企的唯一出路。在激烈的市场竞争中，车企还需要通过技术创新、产品升级、服务优化等多种手段来提升自身的竞争力。对于消费者而言，比亚迪等车企的降价策略无疑是一大福音，不仅降低了购车的门槛，更让消费者在购车时有了更多的选择余地。无论汽车市场的价格硝烟有多弥漫，收益的始终是消费者！
龙年开始，比亚迪秦PLUS荣耀版的降价策略无疑是给了汽车市场提供了一大热点事件。它不仅引发了市场的价格风暴，更让我们看到了新能源汽车时代市场竞争的激烈与残酷。在这场竞争中，谁能够抓住机遇、应对挑战，谁便有可能在未来的市场中占据领先地位。让我们拭目以待，看这场降价风暴究竟会如何改写汽车市场的格局。