5月25日消息，清华大学教授李稻葵在2024中国摩托产业高峰论坛上表示，摩托产业在当前促消费的背景下蕴含巨大潜力，应考虑解除部分城市的禁限摩政策，以满足消费者需求，激发行业活力。
李稻葵表示，摩托如果一直坚持13年强制报废，相当于给消费者买的时候增加了成本。成本一提高，消费者就会觉得不划算，相应的消费就必然下降，不利于产业发展。
在专看来，交通安全方面，确实有些摩托手不遵守交通规则，在路上横冲直撞，屡屡发生交通事故。
但任何事情都有风险，不可一禁了。电动可能自燃，但也没有被禁止。市场上出现一个品类，都是经过漫长的演化的。
在整个使用生态中，一定有其重要作用，才能成为一个成熟的产品。一旦被禁就会产生一系列的连锁反应。
摩托对于老百姓来说，是价廉物美的通勤工具，低污染，占地小，通行效率高。通常电动自行覆盖时速10-25公里、出行距离5-10公里的出行需求。
摩托覆盖时速25-40公里，出行距离10-20公里的出行需求；在摩托上，更快的速度，更远的距离，则由轿等机动完成。
2017年西安悄然解禁摩托，成为全国首个摩托解禁城市。此外，廊坊、济南、青岛等城市也陆续解禁摩托。