宝马i5:都是宝华韦健,有何不同之处?

星星之嘉

终于,在2024年,宝马对5系“下手”了,第一次为这个最畅销的车系带来纯电版本——宝马i5(图片|配置|询价)。


i5除了传递出更强的电动化决心以外,它的传承与突破在哪?


就让我们从这套宝华韦健的音响说起。



本次我们测试的车型为i5 eDrive35L 尊享型 豪华套装,车机版本为00,20230711,搭载宝华韦健18扬声器的版本。


从硬件配置来看,i5的标配音响系统是哈曼卡顿的,需要花费6000元才能升级到这套18扬声器,655W的宝华韦健音响系统。


宝马i5 最低售价:37.99万起 最高降价:6.00万 图片 参数配置 询底价 懂车分暂无 懂车实测空间·性能等 车友圈5956 车友热议 二手车32.90万起 | 7 辆


先来看下扬声器的布局:



前部的中控台,造型非常别致,布置了一个高音和一个中音扬声器。



前排车门上主要分为两个区域,上部安装的是高中音两个扬声器,而非将中高音扬声器独立布置,下部则是安装了双平衡的低音扬声器。



后排车门上,同样由两个中高音扬声器组成,没有低音扬声器。



后排座椅两侧的C柱位置下方,同样是由中高音扬声器组成。



尾部的隐藏式超低音扬声器,采用了双音圈技术,可以说以一敌二。


从整个音响的布局来看,宝华韦健是做了不少大胆的尝试,比如把A柱的高音位置下移,试图从整体视觉上有一种突破,第一观感十分震撼,极为前卫。


但在具体布局上,又依旧保持着传统的严谨。


在解码测试环节,我们首先使用最顶的三个测试文件,包含了一个隐藏编码格式的彩蛋文件,一个超出解码规格的7.1.4文件和一首采样率超高的母带。



实测下来,i5仅可以播放母带文件,另外两个完全文件可以识别,但无法播放。当然,由于这仅仅是个压力测试,不具备广泛意义,故不计成绩。



测试过程中,我们在车辆的主驾驶位和第二排右侧的“老板位”反复采样。



测试现场的环境音为47.9dB,插入测试音乐U盘,播放粉噪音源后在方向盘正前方处采样,调节多媒体音量将采样音量提升至70dB,以此为测试音量。(*该音量为扬声器采样音量,能较好发挥扬声器性能,但请勿在驾驶时使用,长期可能影响听力,并影响行驶安全)



同时,我们也在车外后视镜处记录了测试音量下的环境音为49.5dB(目前不作为测试数据)。


这里发现一个比较有趣的现象,就是宝马一直是“反向虚标”的典范,在这套音响系统上同样如此,从655W的功率来看,与现在上千瓦的系统相比,似乎会有力不从心的感觉,但从实际表现看,约1/4的音量设置就能达到70dB的输出,足以证明这套功放底气十足。


先来看下主驾位的频响曲线:



从频响曲线来看,宝华韦健的功力可见一斑。


尤其在低音部分,即便没有过多的低音扬声器布局,甚至还比大部分车型少了两个,但低频量十足,再次印证了功率的反向虚标。


来到中音部分,或许是由于扬声器布局的创新设计,在控制部分并没有想象中的强。


中高音的表现非常不错,绵密细致,听女声清唱应该是不错的享受。


再来看下声场的定位表现:



这套系统搭载Logic 7环绕程序,在测试至今的过程中,其包裹感是属于第一梯队的。


整体的定位也比较精准,只是由于包裹感过强,会适当地放大空间感,从数据来看影响精度。


但从实际的感受而言,无疑是一个加分项。


最后,我们再来看下“老板位”采样的数据,并与主驾位进行对比:



从对比来看,两者的频响表现基本一致,只是前排的力度更足。


主驾声场:



老板声场:



前后声场的定位在一致性上统一度很高,也仅仅是音强上的区别。



接着再来看下车内的音乐生态:


i5并没有自己的独立音乐平台,主要还是依托于QQ音乐。



QQ音乐也能比较好的融入到设置中,方便选取。



在音效设置方面,i5中规中矩,并没有进行预设,而是从均衡器和音效两个角度提供了设置可能。


与大部分均衡器不同,宝华韦健很贴心地标识出了高低音区间,能更直观地帮助设置。



而在音效界面,则显得更直观,有种所见即所得的既视感。



对于喜欢用U盘听私家收藏的用户们来说,i5的位置非常方便,位于中央扶手的前部。


而且插口朝天,非常便于使用,这个细节值得肯定。



这次我推荐的歌曲是周杰伦的《夜曲》,《夜曲》中,开头一段的木吉他solo和几个钢琴音符便带着伤感,Rap一段随着吉他声、钢琴声逐渐显现。


丰富的细节在i5里表现得淋漓尽致,进入副歌后,优美的旋律加上伤感的气氛,轻快、忧郁又凄美华丽。


这首以肖邦《夜曲》为名的歌,融合了古典和流行的元素,非常适合宝华韦健这种OG范的风格。