近日，知名咨询机构艾睿铂发布报告称，2030年中国汽车产量将占全球份额1/3。虽然面临欧盟加征关税影响，但预计中国汽车制造商在欧洲市场的份额将翻一番，达到12%。在中美、南美、东南亚、中东和非洲等其他主要地区，中国品牌汽车的市场份额预计将呈指数级增长。
中国汽车流通协会副秘书长郎学红认为，即使是现在难“啃”的欧洲、美国市场，增量都举足轻重，而我国车企在当地的工厂，也将发挥重要作用。
报告称，预计中国汽车制造商将继续在海外快速扩张，到2030年将占到全球汽车市场33%的份额，今年的市场份额预计将达到21%，大部分增长将来自中国以外的市场。到2030年，中国以外的销量将从今年的300万辆增至900万辆，这意味着到2030年，中国汽车品牌的海外市场份额将从3%增长到13%，国内市场的份额预计也将从59%增长到72%。
“目前‘中国制造’约占全球汽车产量的1/3，但是在‘中国制造’里面，‘非中国品牌’在中国生产的车型也被计算在内。那些跨国公司品牌，在‘中国制造’占比达到40%左右。就是说，到2030年，如果中国品牌占到全球汽车销量1/3，那就意味着，首先要形成对这部分跨国品牌现有体量的替代，即争夺跨国公司在我国汽车市场的份额。”中国汽车流通协会副秘书长郎学红指出，实际上“中国制造”这一部分，自主品牌（商用车计算在内）占到整个汽车统计口径的60%左右。未来我们需要把剩余的40%份额，再挤占出20%左右，从而达到“中国制造”有接近80%是中国品牌的局面。
她表示，剩余的增长数量，主要还是靠贸易出口以及海外制造部分。现在中国品牌已经在全球各个区域布局，无疑会成为接下来产量的增长贡献来源。具体来看，主要增长点应该来自于以下这些区域：拉丁美洲及南美洲的墨西哥、巴西、阿根廷等国，整个中东区域也是未来全球经济增长的核心区域，像沙特、伊朗，以及泛中东地区，包括土耳其、埃及等国。这些地方人口相对密集，经济发展的潜力也比较大。非洲方面，主要是南非、尼日利亚等国发展空间最大。它们都有一定的经济基础，人口众多之余，对汽车的需求量也非常大。离我们最近的东盟，像印尼、泰国，以及未来具备经济增长潜力的印度，中国自主品牌也已经在当地有所动作，需要我们进行重点布局。
“无可否认，现在最难‘啃’的欧盟和北美这两大市场，目前存在加征关税、增加贸易壁垒等问题。但是这两大市场规模容量很大，短期来看，我们确实会放慢节奏，中长期来看并不会轻易放弃，现在各家车企加快在当地建厂的步伐，也说明了这一点。按照2030年要达到全球占比33%的份额，欧洲、美国市场的增量都举足轻重，而我国车企在当地的工厂，也将发挥重要作用。”郎学红称。
公开资料显示，除了比亚迪、奇瑞、长城等自主品牌车企已经进一步扩大在巴西的布局，广汽国际最近也频频出击，先是在秘鲁发布新品，接着又在巴拿马扩大销售网络并设立零部件中转仓，业务范围覆盖南美、加勒比海及中美北洲多国。
采写：南都·湾财社记者 梁罗喆