中型插混SUV，起步13.58万，比亚迪宋L DM(图片|配置|询价)-i上市就搅局
现在要是比拼销量的话，比亚迪旗下随便拿出一个爆款车型，很可能就顶得上一些品牌的单月销量总和了，要知道比亚迪今年的目标可是年销400万台。要想完成这个任务，维持老车型的更新还不够，比如各种荣耀版车型虽然很强，但与此同时还要开发新版本，在7月25日晚间，比亚迪又推出了SUV圈子里的搅局者，这款车就是比亚迪宋L DM-i，所扮演的角色其实和此前的比亚迪秦L有点类似，就是给人一种降维打击的感觉。
这款全新比亚迪宋L DM-i之前预售起步价15万显然只是烟雾弹而已，实际发布会上给出了最终指导价起步13.58万，最顶配版本17.58万，主力价格区间就是15万级别左右。当然值得注意的是最入门13.58万的版本属于新增版本，只是提供了75公里纯电续航能力，这个版本的存在就是为了尽量压低价格门槛。
与之前比亚迪秦L发布会也很类似，这次发布会上同样是强调亏电油耗数据，但宣传数据还是用的nedc工况标准下亏电油耗百公里3.9升，但实际上wltc工矿标准下亏电百公里油耗4.95升，后者相对而言是比较贴近现实的，当然不可否认比亚迪今年的第5代插电混动系统已经热效率很高了，特别是这款车属于中型SUV，亏电状态下足够省油了。
动力系统搭载了一台1.5L自然吸气发动机匹配218马力电动机，不同版本之间的最大差异其实也就是电池组容量不同，比如最入门版本只有12.9度，中配112公里续航版本则是18.3度，高配160公里续航版本达到了26.6度。这就看消费者实际的需求了，纯电续航能力比较长的话，其实大部分用车场景都可以避免烧油。
作为一款中型SUV，尺寸参数优势其实不大，车身总长度4780mm，轴距2782mm，但这款车并没有提供三排座椅，所以全系都是大五座布局的情况下，其实后排显得很宽敞了。
这款新车外观内饰设计也和比亚迪秦L思路很类似，就是在原来王朝系列家族设计语言的基础上继续进化，主要是针对一些细节进行了精修，车头前脸有了更宽大的进气中网以及狭长的日行灯，尾部中国结样式的贯穿尾灯辨识度有所提升，车身侧面主要是前后轮拱上方提供了更显眼的肌肉腰线。
总体来看比亚迪宋L DM-i这款车诚意是有的，特别是入门版本指导价已经开始入侵到传统紧凑级SUV的地盘，甚至可以吸走一部分哈弗H6或者长安CS75plus的潜在消费者。
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