轿车/SUV/MPV销量榜出炉,大众、丰田、日产依然强势

星星之嘉

时至8月份中旬,各大车企的轿车、SUV、MPV车型的7月份具体销量数据已经出炉。从轿车、SUV、MPV三个销量榜单来看,尽管自主新能源车在市场上的销量名列前茅,但是合资燃油车的表现也不弱,例如上汽大众朗逸、东风日产轩逸、一汽丰田RAV4荣放等合资车也成功进入销量榜单前十名。而曾经在轿车榜首位的五菱宏光MINI

EV则跌出10名外。此起彼伏的销量成绩,说明了市场竞争格局变得愈发复杂,自主新能源车不是万能药,合资燃油车也并非走向衰落。

轿车:自主与合资亮点多众所周知,轿车凭借较低的重心、更好的行驶质感等优势,获得不少消费者认可,乘联会数据显示7月份乘用轿车总销量有78.8万辆,今年1-7月份轿车累计销量已经有533.2万辆。而在轿车阵营中,7月份夺得销量冠军的车型是比亚迪秦PLUS。需要一说的是,轿车销量前十名中,比亚迪的车型占据了6个席位,相当受欢迎。

比亚迪旗下车型畅销的情况应该在很多人想象之中,旗下车型凭借较为亲民的售价,一次又一次的技术突破,给消费者带来更好的用车体验,其中秦L作为一款B级车,不仅起售价控制在10万元以内,而且总续航还超2000公里,馈电油耗能控制在3L/100km以内,整体实力相当硬核,深受消费者热捧实属正常。除了比亚迪6款车型,前十名中剩下四个席位都被合资车型占领,包括朗逸、轩逸、帕萨特、速腾。由此可见,主流合资车型在新能源时代依然展现出强劲的市场号召力。其中大众系的朗逸、帕萨特、速腾三款车型,在燃油车时代已经在各自的细分领域领跑,凭借较为高级的行驶质感、大众品牌的光环等优势,获得不少消费者认可。而且帕萨特还是唯一进入销量帮前十名的合资B级车。日系阵营的轩逸,虽然没有像以往一样坐上销冠位置,但是以21618辆的销量成绩,位居第6名,成绩也足够优秀。这款车的空间宽敞、座椅舒适,同时燃油经济性出色,是一款相当靠谱的家轿,因此也走进了千家万户。通过这些热销轿车的表现不难看出,大部分市场份额已经在小数主流品牌手中,其中比亚迪的表现可以说碾压所有车企,但是其他自主新能源轿车没能对头部合资轿车构成明显的威胁力。而轩逸、朗逸等等车型,依然能在市场上斩获佳绩,说明了燃油车依然深受多数消费者认可,并且合资品牌在燃油轿车领域依然有较强的统治力。

SUV市场:新能源车侵蚀燃油车份额相较轿车,SUV细分领域总体销量数更高,7月份SUV总销量为84.8万辆,同比增1.9%,1-7月份累计销量达到567.1万辆,同比上升8%。这类车型有着更大的车厢空间,看起来更大气,用起来也更方便。

SUV领域的竞争比轿车领域更为激烈。7月份坐上销冠位置的车型是特斯拉Model

Y,交出36299辆的成绩。而销量第二名是比亚迪宋PLUS新能源,7月销量为34306辆,并且比亚迪汽车在前五名中也占据了3个席位,现在的比亚迪是在轿车与SUV领域齐头并进,并且来势汹汹。同样,新势力阵营的理想L6也不弱,以24856辆的成绩夺得第四名,以家庭用车场景的设计理念,以及增程系统的设计,获得很多家庭用户的认可。

通过前五名车型的表现可以看出,纯电动车与混动车(增程与插电混动)的市场热度平分秋色,其中不乏一些中高端车型,言下之意是选择SUV的C端消费者并不少,这能够比B端用户贡献的销量数,更能体现一款车的实力。在销量排名6-10的SUV车型中,出现了RAV4荣放和卡罗拉锐放两款合资车的身影。其中RAV4荣放7月份销量为16683辆,卡罗拉锐放是15790辆,在合资SUV领域里持续领跑。其他燃油车则是星越L,以16496辆的成绩排名第五。由此可见,合资SUV在高手如林的SUV市场依然展现出较强的竞争力,其中丰田的车型更是凭借靠谱的品质和口碑,获得不少消费者认可。

当然了,自主新能源技术的崛起,难免会对合资与自主的燃油SUV有影响,以前不少自主燃油车SUV都位居销量榜前十名,但是现在只剩下星越L一款车型,不得不说SUV市场的竞争也非常残酷。现在,自主新能源车已经在SUV领域各个级别都布局了不少车型,那么上述燃油车SUV能否坐稳前十名位置,也是未知数。

MPV市场:中高端MPV深受欢迎相对轿车和SUV两个细分领域而言,MPV领域的市场体量一直都比较少,7月份MPV销量为8.4万辆,1-7月累计销量为56.4万辆,仅是轿车和SUV领域的销量零头。

7月份腾势D9销量为9030辆,成为MPV细分领域销冠,而排名第二的是丰田赛那。同时,格瑞维亚、传祺M8、别克GL8三款车型也进入前五名。从这些MPV车型的表现可以看出,中高端MPV的市场受欢迎度不断升高,并且是以家用MPV为主,而主打商务用途的别克GL8,排名相比以前有所下滑。这主要得益于二胎和三胎家庭越来越多,同时郊外露营生活的兴起,也进一步催生了中高端家用MPV的需求。

其中,腾势D9更是在比亚迪的光环下,上市以来一直畅销,尤其是腾势D9的混动版本,既能免购置税,又有更低的燃油经济性,同时座舱设计也足够智能与豪华。但是从销量基数来看,MPV的需求量始终偏低,这类车型的车身太大,在城市里行车并不方便,同时方方正正的造型,也不如轿车和SUV时尚和运动,这些因素都制约了MPV车型销量的增长。

轿车、SUV、MPV三大细分领域展现出的特点依然是强者恒强,自主阵营的比亚迪在市场上一骑绝尘,旗下车型可以说是全面开花。而合资阵营的大众、丰田、日产等头部品牌,也在市场上持续吃香,因此可以看到,销量榜前十名的车型都是老面孔,它们的销量表现也给购车者提供了很好的参考价值,这些车型的市场保有量大,产品价格也深受消费者认可,值得购车者选择。