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新车的变化与理想L7/L8的配置差异基本类似，主要集中在智能驾驶辅助功能方面，砍掉了激光雷达，芯片由英伟达Orin-X换成了地平线征程5，总算力由508TOPS下降到了128TOPS，全场景辅助驾驶也随之换成了高速NOA辅助驾驶。相比L9 Max版车型，Pro版售价得以下降3万元。
而在其余配置上，13.35英寸抬头显示、15.7英寸OLED中控屏、副驾娱乐屏、后排娱乐屏、第二排座椅4D震动单元、杜比全景声、冷藏和保温冰箱、电吸门以及感应式尾门等100项旗舰配置均没有缺失。
在外观和内饰设计上，新车也与现款L9 Max基本保持一致，除了在外观上我们可以明显看到车顶处少了激光雷达。
动力方面，新车依旧搭载1.5T发动机，前驱动电机最大功率为130kW，后驱动电机最大功率为200kW，系统总功率达到330kW，峰值扭矩620N·m，0-100km/h加速时间仅为5.3s。
理想L9 Max由于其高昂的售价，其实在上市之初并不为人所看好，但随着销量数据节节攀升，属实出乎大多数人意料。此次L9 Pro上市，价格更低，入门门槛更低，而这并非是最大的意义，笔者认为砍掉激光雷达，降低智能驾驶能力才是核心，由于国内大多数三四线城市，甚至县城，不仅路况更加复杂，人员开车素质也更加参差不齐，在高阶智能辅助驾驶的体验上其实非常有限，甚至在多数一二线城市都还未开通城市级高阶智能辅助驾驶功能的情况下，这些地方现阶段就更加用不上了。综合来看，此次L9 Pro上市远不只是价格降低这么简单，而是有了更大的机会让理想L9系列进入下沉市场，毕竟它会更加符合潜在消费者的实际需求。