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颜值PK：谁看上去更酷？
既然想要一台运动、时尚的SUV，颜值一定是打动年轻人的敲门砖。23款创酷RS为了满足这一需求，外观借鉴了科迈罗凶悍的前脸设计，曜黑蜂窝式前格栅开口面积更大且视觉更整体，加之RS耀红徽标点缀，前脸更显凌厉。同时，RS曜黑外后视镜、17吋RS曜黑十辐斧刃轮毂等耀黑外饰的加持，配合新增的光芒金车身颜色，愈显运动潮酷。
车内加入的如换挡杆处的红色RS标识，平底方向盘、运动座椅和中控台的红色缝线等大量与RS主题相契合的元素，进一步将“运动感”拉满。
新缤越的双格栅设计，以及熏黑处理的格栅内部纹路、轮毂，点缀红色，也能迎合年轻人对于动感造型的追求，但车身整体相对常规的配色和姿态，包括居家氛围横平竖直风格的内饰，相比创酷RS还是少了一些个性化元素和辨识度。
性能PK ：谁开起来更爽？
钢炮SUV之间的PK，性能永远是关键。两台车都提供了1.5T发动机，单纯从动力参数上来看相差不大。但实际体验上，创酷RS曾以 “反向虚标”的7.2秒百公里加速成绩，展现出了同级性能“天花板”的实力。而新缤越的百公里加速时间则大概在7.6秒左右，相比创酷RS的成绩差了一截。
至于23款创酷RS能达成如此突出的表现，与其采用了大量动力系统的领先技术有关。一方面是其搭载的上汽通用新一代Ecotec系列1.5T发动机，沿袭了单缸最优这一结构特征，并在业内首次采用了Dual Fast相位调节器，配合电动放气阀、35MPa高压燃油直喷系统等标杆科技，实现了1500-5000rpm的最大扭矩释放区间，可带来更加酣畅淋漓的加速体验。并且，这款发动机曾在2021、2022年连续2年获得“中国心”十佳发动机称号，实力不容小觑。
23款创酷RS配备的第八代Ecotec 1.5T发动机
新缤越的1.5T发动机需要到2000-3500转速区间，才可爆发峰值扭矩。意味着其起始转速，以及扭矩输出的宽泛度都不如创酷RS，不管动力输出持续性还是加速线性上，都相对逊色。
另一方面，创酷RS搭载的钢链式CVT，并非常规CVT变速箱可比拟。链条式的转动节工作半径更小，可形成滚动摩擦，最大程度降低动力损失，实现了7.01的同级领先速比范围。
23款创酷RS配备的钢链式CVT智能无级变速箱
尽管新缤越采用的7速双离合变速箱，天生具备出色的运动性，但相对应的顿挫、拖挡也难以避免。显然动力澎湃且释放畅快的创酷RS，更能满足年轻用户对一台钢炮SUV的想象。
科技PK：谁的智能体验更人性化？23款创酷RS采用时下流行的双联屏设计，首先从视觉效果上就能抓住年轻人的眼球。内置的小雪OS智能车联系统，支持三指滑屏功能，三指一滑即可将导航信息同步显示在左右屏幕，并且还支持绑定上万种智能家居设备，实现人车家全维互联。同时该车还内置百度智能语音助手，本土化识别度更高，让用户通过更通俗易懂的话语进行交流。软件生态上，也提供了中国年轻用户日常习惯使用的爱奇艺、酷我音乐、喜马拉雅等三方APP，并且配备无线CarPlay、OTA升级等功能，保证智联系统的常用常新。此外，还新增了手机无线充电功能，为车主带来更多便利。
新缤越采用了相对常规的独立式中控屏布局，还是类似把iPad放进车内的感觉。不过内置的吉利银河OS系统，运算速度还算迅速，能实现较为流畅的对话响应和操作。
不过相对新缤越的这种“科技”一招鲜，创酷RS还给到了更多实打实提升出行便利和安全的科技配置。比如新缤越全系缺失主动安全功能，而创酷RS则装配了车道保持辅助、车道偏离预警、前碰撞预警等等主动驾驶辅助配置。即便是一位新手小白，也可以在它的安全护航下瞬间变成“老司机”。
说实话，这年头10万级的车型，愿意在智能安全方面下功夫的车型并不多见，足以彰显创酷RS的诚意，毕竟增加的每一项安全配置都需要成本。
金色车身的吸睛，动力所呈现的激情与活力，加上科技与运动兼得的座舱氛围和功能体验，23款创酷RS相比新缤越，似乎更加精准的把握住了年轻人的消费需求和动向，成为了他们心目中的理想首选钢炮SUV。值得注意的是，购买23款雪佛兰创酷RS还可享受60期超长贷，性价比超高，日供29.9元即可将新车开回家！