温馨提示：这篇文章已超过470天没有更新，请注意相关的内容是否还可用！
特斯拉Model Y、小鹏G6，两款产品定位均为纯电轿跑中型SUV，从车型定位来看，小鹏G6明显就是冲着行业标杆特斯拉Model Y来的，这一点从选用代言人也能看得出来，让众所周知的特斯拉粉丝林志颖成为小鹏G6代言人，小鹏汽车想表达什么懂得都懂。
作为新能源车市场新秀，小鹏G6一来就想挑战早已功成名就的老将特斯拉Model Y，那必须是得在某方面天赋异禀的，事实是，小鹏G6的确有“必杀技”，熟悉中国品牌的消费者应该都不陌生，这一招叫做“性价比”——目前在售的小鹏G6共有5个配置版本，售价区间为20.99-27.69万元，作为对比，目前在售的特斯拉Model Y只有3个配置版本，售价区间为26.39-36.39万元，也即在性价比方面，前者是有绝对优势的，后者入门车型的价格都能够到它的顶配了。
也就是说，如果你的购车预算相对有限，看到这里你已经可以下定决心为国产新能源崛起而花钱了，你甚至还可以为无马汽车雄起而安利，一键三连……但如果你想更清楚地了解两款车的优势劣势还得接着看。
直到小鹏G3i推出，小鹏汽车才完成家族设计语言的统一，对于一个新势力品牌而言，这实属不易，小鹏G6所要做的自然是延续家族设计语言，以强化品牌车型设计辨识度，Robot Face家族化前脸设计，小鹏G6的前脸设计几乎融合了当下新能源车所偏爱的元素，例如贯穿灯带、分体大灯，不同的是，为了避免过于寡淡，它并没有采用全封闭式的前脸设计。
作为对比，特斯拉Model Y的前脸设计是略显寡淡且偏向保守的，身为新能源车简约设计的开创者，它仍旧保持着原有的模样，如若讨论视觉新鲜感，它显然是讨不到多少好处的，但换个角度想，对于部分准新能源车车主而言，特斯拉标识/设计就是号召力，关于设计的讨论从来如此，因人而异，我是站在我角度。
视角转向侧面和尾部，我们亦可以发现，小鹏G6有身为后来者的优势，相比更像拉高版Model 3的Model Y，小鹏G6更符合普罗大众印象中的轿跑SUV，另外，小鹏G6的自适应升降电尾翼虽然需要选装，但对部分追求运动视觉冲击的用户而言，这可能也是个致使选择天平发生倾斜的因素之一。
极简风格，新能源车设计的大势所趋，毫无疑问的是，特斯拉Model Y和小鹏G6都身处这浪潮中，直言不讳地说，后者的设计多少是有些借鉴前者的，毕竟就如我们前面所说的，特斯拉是当下新能源车流行设计的开创者，怀挡、横置大尺寸中控屏、并排双无线充电板，两者是同一内饰设计逻辑下的产物，当然啦，相比常年被调侃为“毛胚房”的特斯拉内饰，小鹏G6呈现给我们的内饰质感还是要强一些的。
这一点，从两者的配置对比中也能窥知一二，我们以小鹏G6 755超长续航Max版（25.49万元）和特斯拉Model Y 后轮驱动版（26.39万元）为参考车型就能发现，即便所选用的Model Y车型售价更高，但在配置层面，它基本是占不到优势的，比方说主动安全方面（疲劳驾驶提示、开门预警，后方碰撞预警）、驾驶硬件（透明底盘、激光雷达）、驾驶功能（自动泊车入位、遥控泊车、记忆泊车、远程召唤）等等这些功能/配置，都是G6有而Model Y没有的情况。
续航补能方面同样如此，正如我们前面所言，小鹏G6有身为后来者的优势，两款产品同样都是三种续航选择，但不论入门续航，还是最高续航，小鹏G6都是更高的存在，以我们前面所选的、售价相近的参考车型为例，CLTC工况下，755公里续航对比545公里续航，小鹏G6有着巨幅优势，支持高压充电，以及更快效率快充也是其相比Model Y的优势所在。
写在最后