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2023年5月30日，奇瑞瑞虎9正式上市，新车共推出5款车型，售价15.29-20.39万元。
在上市后的首个完整月份，即2023年6月，奇瑞瑞虎9卖出了3003辆，而7月份其销量虽有一定上涨，达到了4010辆，但作为奇瑞花大力气并找了代言人推广的车型，这样的销量数据显然不理想。那么，从产品力看销量不理想的奇瑞瑞虎9有哪些不容回避的缺点呢？
缺点一：车内缺乏实体按键
除了屏幕边框过宽，奇瑞瑞虎9车内另一个问题就在于几乎没有任何实体按键，甚至就连开关空调这样的实用按键都没有配备，对于习惯了通过实体按键盲操的驾驶者而言很不友好。或许有人会说，奇瑞瑞虎9采用的8155芯片完全可以通过语音指令完成大部分操作，可是我们都知道，和手机一样，车机系统在经过一段时间后不可避免会出现卡顿等一系列问题，到时候就能体现出实体按键的重要性了。
缺点二：两驱版车型换挡迟缓且低速顿挫
传动系统方面，奇瑞瑞虎9两驱版车型匹配的都是7速湿式双离合变速箱，同四驱版车型的爱信8AT变速箱相比，这台变速箱在换挡尤其是急加速降挡时显得拖泥带水，这种迟滞的反应甚至会给人一种它并不愿意降挡的感觉。而在平顺性上，虽然瑞虎9两驱版车型在调校水平上有所提升，整体顿挫感并不明显，但在低速行驶时却仍会产生一些影响驾驶体验的顿挫感。
缺点三：燃油经济性不佳
油耗方面，官方为奇瑞瑞虎9两驱版车型和四驱版车型给出的数据分别为7.5L/100km和8.5L/100km，不过瑞虎9的实际油耗却远远不止于此。如果是长期行驶在较为拥堵的城市路段，其百公里油耗超过10L是非常正常的事情，要是车内再开启空调还会更高；而如果是想开着瑞虎9“撒个欢”，由于其动力相对较为充足，百公里油耗甚至还会超过15L。
缺点四：刹车初段空程较大
在刹车时，当驾驶者踩下制动踏板，奇瑞瑞虎9的初段空行程较大，必须进行深踩才能获得足够的制动力，而随着制动踏板深度的增加，瑞虎9整体制动力的释放呈现的也并不够线性。
缺点五：弯道侧向支撑力不足
悬架部分，奇瑞瑞虎9采用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，整体调校以舒适性取向为主，对于路面震动的过滤还算可圈可点。但问题在于过于追求舒适性导致整车底盘缺乏运动感和操控性，尤其是在高速入弯时，车身长度将近5米的瑞虎9会出现较为明显的侧向倾斜，整体灵活度低不说，很难给到驾驶者足够的入弯信心。
缺点六：屏幕边框过宽
奇瑞瑞虎9车内采用的是12.3英寸仪表盘加12.3英寸中控屏的双联屏设计。这块双联屏的最大问题就在于屏幕边框实在是太宽了，大黑边严重影响视觉体验，要么就将屏幕做得更大一些，要么就把边框变得更细一些。
缺点七：无线充电功率低
官方宣称奇瑞瑞虎9的无线充电功率是50W，但在实际使用过程中却发现其充电功率比较低，至少是低于50W的，因此其充电效率远没有想象中的那么快。同时，真的非常建议瑞虎9可以将靠近副驾驶的那块区域也做成无线充电区域，毕竟很多时候一个无线充电并不能满足一个家庭的需求。
缺点八：七座车型第三排空间小
车身尺寸方面，奇瑞瑞虎9的长宽高分别为4820/1930/1699mm，轴距为2820mm。这样的数据放在五座车型上其实还算绰绰有余，后排也可以拥有一个相对较为宽裕的乘坐空间，可一旦变为七座车型，其乘坐空间尤其是第三排空间就瞬间不够用了。由于空间过于狭小和地台凸起，第三排甚至都不能让一个成年人应急使用，最多就只能让家里的孩子坐在上面。
缺点九：前排座椅填充物偏硬
奇瑞瑞虎9前排座椅靠背对身体的包裹感比较出色，但整体宽度有所欠缺，加上相比后排柔软的座椅填充物，瑞虎9的前排坐起来总感觉有些生硬，远不如后排座椅来得更为舒适。
缺点十：后排隔音效果有待提升