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内饰和空间
在内饰这一块，实际上走的还是成熟稳重风，因为基本上都是深色系的配色，再加一点点镀铬条。
然后车机这块，它也是可以支持联网，内饰材质这块，用了软性的皮质包裹和搪塑的材质，一改我往日对日系车的印象，然后整个风格走的还是比较稳重的居家风。
在后排这块，作为紧凑型SUV，它们家坐垫没有，刻意去减少偷坐垫，而且中间地台这个高度，作为燃油车来说，它不算太高，可用性还行。
在尾箱空间这块，它不是个纯平的，它是一个凹陷，凹陷之后这下面是留了有备胎的，虽然是一个非全尺寸备胎，但总比没有备胎强啊。
整体的后备箱空间，其实日产在这种小车的空间利用上，还是不错的。就是空间的可用性，对于普通的家用，你不是平时经常，大包小包的塞东西的话，家用基本还是够用了。
所以它就是一台定位为家里面作为上下班代步这么一个家用车。
发动机升级为四缸发动机
这次换代变化最大的莫属发动机了，这是一个跟戴姆勒共同研发的，就是跟奔驰同源的一个1.3T的四缸发动机。
这套发动机能够提供净功率155匹的马力，然后270N·m扭矩，马力这块放在同价位来说，不算特别突出，但是扭矩270N·m，其实还算是不错了，配的是CVT的变速箱。
我上车瞬间眼前一亮，就是它在经过很窄的路的时候，360全景突然亮起来了，我这不是没见过360，我见多了，但突然日系车360全景，搞的这么清晰，你让我有一种不习惯的感觉，这可是史诗级改变。
在仪表盘这块，它也换成了全液晶仪表，而且我还发现它有抬头显示，估摸着应该是高配车型才有。
CVT变速箱没有那么积极
我们现在是用的运动模式，油门深踩之后，明显能够感觉到车的吼叫声，这种小排量涡轮增压就这么一种感觉。
总体来说，这一次升级之后，在低速这一块起步，感觉比上一代逍客就是猛一些。但是在响应这一块，就是发动机跟变速箱调校这块呢，这种CVT变速箱，始终还是感觉有那么一点点不是很积极。
虽然这次它从原来的钢带改成钢链了，但实际上本身CVT这种特性还是在的。所以你要是喜欢大脚油门，大脚刹车，开车风格比较激烈的话呢，那么这个车你开起来可能有点压抑。
但是你要是开车风格比较柔和，属于稳重型老司机，那么这个车开起来，可能会比较符合你的胃口。
驾驶辅助和底盘调校
它现在是带L2级别的驾驶辅助，可以实现车道保持和自适应巡航。比如我们现在在市里面，现在是用的自适应巡航，由于车道线可能曲率比较大，有时候变来变去，车也比较多，所以这个可用程度一般。
但是高速的话，我上次试驾奇骏的时候高速还可以，在底盘调校这块，虽然这台车定位偏家用，但是它又想去追求那么一点点运动的感觉。
所以在底盘调校上你会发现，在过减速杠的时候，后面的这种弹跳感觉还是会有一些，所以很明显，它就是一个典型的居家风格的一个紧凑型SUV。
总结
整个试驾情况来说，它还是定位为就是一台十几万的家用SUV 。而且这个车，本身也不是说特别大，如果你平时上下班代代步，要求油耗也不会特别高，你也认可东风日产，它的一个品牌也好，质量也好，就是作为一个家用车的话，其实它是合格的。