温馨提示：这篇文章已超过422天没有更新，请注意相关的内容是否还可用！
自新中国成立以后，很长的一段时间都不能生产自己的高级轿车，1958年8月，一汽集团借来一台1955型的克莱斯勒帝国，将其完全拆开来，对每个零件进行测绘仿造，甚至以手工的方式用榔头敲出了车门、车盖以及轮毂这些部件，花费33天才造出我国第一台高级轿车——红旗CA72轿车。
此后的国产车，受限于技术壁垒，一度被贴上“廉价”和“没技术”的标签，在新能源时代，国产车终于有机会实现“弯道超车”，各种品牌、外形设计甚至是驱动形式都百花齐放，各类奇思异想都有机会实现，各种高性价比好口碑的国产车型都一一浮现，可是销量好并不能代表太多东西，只有出现自主的技术与真正的豪华才是真正意义上的“弯道超车”。而在4月份的上海车展开启预售同时以各种“黑科技“震惊四座的比亚迪高端品牌首款车——仰望U8，终于也是在9月20日这天正式上市了。不过值得注意的是，豪华版售价109.8万元，而越野玩家版暂未公布售价。
虽然可能大部分人都看过这台车的外观了，可是教授还是想再跟大家聊聊它的外观设计，仰望的车标独树一帜，搭配金属的勾勒，就像一抹雷电正在劈落。前大灯采用时空之门家族式设计，结合其庞大的车身，远处看去仿佛一尊鼎；大灯线条以“星际穿越“为主题，具有很强的辨识度。封闭式的前脸下方是大面积的熏黑进气格栅，格栅上设置了一块很有分量感的前保险杠，让人很有安全感。
看到车身侧面，马上就会注意到的就是这个很有力量感的多边形轮拱，U8将激光雷达、摄像头、侧标识灯都集成在内，22寸轮毂采用镂空式，很有标识度。水切线从引擎盖边界一路向后延伸至尾部，将车分为上下两部分，车裙边采用了一块多边形内嵌的银色饰板，并从轮拱末端延伸出一条粗壮的黑色线条，营造出整个车身的力量感。尾窗处，U8采用了层叠式的银色饰条，方正的尾窗不但兼顾了造型上的力量感，还能够提供良好的视野。全车车门以及后尾门都配备了电动门以及电吸功能。
尾部的造型也是非常硬朗，备胎罩以一个正八边形的形态置于正中间，D柱上内嵌的多条LED灯带在充放电时都会随之闪动，尾灯的星际穿越造型与前大灯相呼应。
仰望U8采用前后双叉臂独立悬架，还配备云辇-P智能液压车身控制系统以及易四方四轮独立扭矩矢量分配系统。动力为插电式混合动力系统，一台2.0T发动机加上四台可独立控制的电机组成，电池包49.05kW·h，电机最大功率880kW（1197Ps），峰值扭矩1280N·m，零百加速3.6s，纯电续航180km，综合最大续航里程可达1000km，从30%充到80%只需18分钟。有着这么大马力的仰望U8可以做到无视地形原地掉头；全车密封，核心零部件防水达到IP68级，在无涉水喉的前提下有1米的最大涉水深度，可以浮水半个小时并且保持车内干爽，但是作为应急手段，浮水后需要去4S进行检查。
仰望U8豪华版的车身尺寸为5319*2050*1930mm；还没上市的越野玩家版为5259*2095*2034mm，两个版本的轴距为3050mm。仰望U8豪华版有15+1种越野模式，其中囊括10种驾驶模式（经济、舒适、运动、雪地、沙地、泥地、山地/岩石、涉水、曲率引擎、极限续航）以及五种功能（原地转向、蠕行功能、带拖车行驶模式、防滑链功能、自适应反馈系统）以及意外漂浮脱困，而越野玩家版本还有拉力赛模式以及越野自定义模式，并且可以选配车载无人机套件。
仰望U8的内饰也非常有豪华感，搭载了高通4nm芯片，并配备了23.6英寸的液晶仪表盘，曲率R800d的12.8英寸的OLED中控屏以及23.6英寸的副驾驶屏，还有70英寸的AR-HUD抬头显示和7英寸的后排中央液晶屏，豪华版还配备了两块12.8英寸的后排显示屏。仰望U8还采用了22扬声器的丹拿铂金证据音响系统和NAPA真皮座椅，车门处还使用了沙比利木，奢华感拉满，全车四座皆配备加热/通风/按摩/记忆和电动调节，并有四区独立空调系统和4.5L的车载冰箱。仰望U8采用四幅式方向盘，后方两块拨片为写着中文的智驾开关，方向盘中心下方两侧分别为模式和越野功能的切换滚轮。
硬件方面，仰望U8采用了3个激光雷达、5个毫米波雷达、14超声波雷达、16个摄像头以及两颗英伟达处理器，算力达到508TOPS。支持全息透明影像、哨兵模式、自动泊车、牵引力控制系统TCS、车辆动态控制系统VDC、电子制动力分配系统EBD、防侧翻控制系统RMI、开门预警DOW以及在不平路面可自动调平的功能。
以目前仰望U8的技术来看，在这个价位其实并没有什么竞品，但是因为此前国产车在豪华车型这块其实还几乎属于一个空白领域，本次教授就先不拿竞品车型直接对比了。但是国产车型作为一个挑战者，要挑战的是这么长一段时间各大豪华品牌在消费者心中的定位，这不是短时间或者单凭一台车就能做到的。但起码在目前看来，仰望U8无论是从那个角度看，都毫无疑问是一台豪华车。