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伴随着消费升级和电动化渗透率的快速演进，15万元级别的新能源SUV市场成为各家车企新的必争之地。原本盘踞在这一市场的合资紧凑型轿车和国产紧凑型SUV已经垂垂老矣，而原先的燃油车用户也相继进入了换购的周期。
新能源汽车的主力消费者从早期尝鲜用户进入早期大众市场，国产纯电家用SUV正是大行其道之时。值得关注的是此时用户的消费理念也从创新引领转向为舒适与品质的相得益彰，与燃油车的油腻相比，打动用户的关键，除了真诚的营销和良心的产品之外，技术的亮点当然也是主机厂实力的重要展现。
电动化对于汽车产业而言不只是一场能源与出行领域的革命，更是一场用户的价值共创以及产业的重构，以往全铝车身、后置后驱，这些都是豪华品牌汽车用来整花活儿的东西，如今出现在一台起售价12.99万元的SUV上，很显然奇瑞舒享家不是来玩虚的。
作为一款源自中国首个铝基轻量化平台打造的纯电SUV，奇瑞舒享家于9月12日刚刚上市，6款车型的售价区间为12.99万-16.99万元，此外购车福利还有舒享六大终身免费、舒享金融置换补贴、舒享用车服务礼等多项优惠政策。
“舒享家”顾名思义，舒适为先，面对当下15万元级别纯电SUV市场激烈的竞争，尽管性价比优势已经非常突出，但无论是驾乘的舒适品质还是铝基轻量化技术，都需要一番实地体验与竞品一较高下。
得益于奇瑞舒享家后置后驱的动力布局，在一台最大功率211马力的永磁同步电机的作用下，官方百公里加速时间仅为8秒，CLTC工况续航里程可达512公里，当然这其中少不了铝基轻量化平台技术的加持，减重约300kg之后，不仅动力表现更从容，而且续航表现也更加真实。
尺寸方面，虽然奇瑞舒享家的整车长度不到4.7米，但是2830mm的轴距却是妥妥的中型SUV水准，对于纯电平台正向研发的优势，你丝毫不用怀疑，大空间带来的优势，简直不要太多，除了后排乘客更加优渥的腿部空间，还有令人艳羡的“女王副驾”，对比这个价位区间，其他友商的用户，元PLUS/埃安Y，恐怕只有眼馋的份。加上，底盘全息采用前麦弗逊，后多连杆的四轮独立悬架，奇瑞舒享家的硬件规格放在同级车型绝对算得上中上水平。
在实际的场地试驾体验中，奇瑞舒享家进行直线加速项目时，能感觉到它的动力输出是偏前段的，在0-70km/h的区间内表现都非常直接，对于一台城市家用SUV来说，已经覆盖了城市道路的主要用车场景。毕竟由于电机瞬时扭矩的输出来得比燃油车更加直接，而且没有变速箱换挡带来的迟滞和顿挫，所以结合平顺性的整体表现，加上电门跟脚，刹车制动力度也是比较合适，重点提一下，底盘的滤震效果也非常出色，所以整个试驾反馈下来，媒体都感觉这是一台驾乘感受在同级车型绝对值得点赞的车。
虽然在其后的多个掉头弯和急刹场景中，由于奇瑞舒享家的刹车踏板前段存在旷量，加上踏板的前段和悬架支撑都比较软，用力刹车时也容易出现点头等姿态，但是并不影响作为一台除了日常通勤代步之外，周末或节假日带着全家一起出行的家用车，大家对它的好评！
不过在随后进入8字绕桩项目后，奇瑞舒享家全铝车身轻量化的优势开始展现，虽然较软的悬架会带来明显的重心转移和侧倾，但在入弯和出弯的过程中，车头的指向性和响应速度表现都很不错，得益于后驱布局的优势，弯中加速不会出现前驱车常见的推头现象，大大提升了整车的操控性，自驾行驶在山路中得心应手。
此外，主打静音耐磨的朝阳RP76+轮胎，虽然在激烈驾驶时抓地力方面不如某些偏向于运动性能的轮胎，但是鉴于奇瑞舒享家的产品定位，还是给用户带来了很好的驾乘体验。
交叉轴对于崇尚越野的汽车爱好者而言，绝对不会陌生，但是对于城市SUV而言，这样的测试未免有些太过较劲了，但是没想到的是在奇瑞舒享家竟然也能轻松通过测试，不仅并未出现明显的打滑现象，而且得益于刚性更强的全铝车身，在通过交叉轴时也没有出现车架挤压带来的异响和无法开门等现象。
说到这段试驾感受的时候，未免让人有些抑制不住的兴奋，因为在今年上半年的时候，笔者曾参加过某国产越野品牌SUV的自驾穿越活动，进入非铺装路面，尤其是越野颠簸路面之后，车身内外的各种异响，几乎让车内的乘员集体吐槽，这就说回到SUV车型的品质上了，要想一路安心走得远，产品的质量稳定与可靠性远胜于某些功能与特技的单点爆发。作为国产车企的扛把子以及连续20年出口第一的中国品牌，奇瑞的造车技艺，尤其是品质的稳定发挥方面已经得到消费者的公认，这对于尤其喜爱长途自驾的旅行爱好者而言，舒享家绝对是一路的好伙伴。
后驱的优势不仅在于转向，而且爆发力方面也远非前驱车所能及，并且凭借285牛·米的最大扭矩以及26°的离去角，奇瑞舒享家通过简单的驼峰桥时，也不会出现打滑和托底等尴尬现象，对于一台15万元级的纯电SUV来说，这样的表现已经足以让人放心。
除了驾控体验之外，奇瑞新能源在本次区域发布会的现场还摆放了几台竞品车，目的便是通过对比体验感受奇瑞舒享家的产品力优势。放眼当下，舒享家不仅在同价位区间，比友商产品大了整整一圈，又拥有可信的大厂背书和扎实的品质积累，这对于以空间舒适性为导向的家庭用户而言，的确是买到就赚到。移步车内，映入眼帘的便是全系标配的24.6英寸联屏，虽然说分辨率和搭载芯片方面都不算太高，但可喜的是场景智能方面很不错，可以很方便的一键解锁“小憩模式、吸烟模式”等多样的用户场景，搭配三幅式的多功能方向盘和米色内饰，给人不错的新鲜感，此外，电子怀挡设计使用起来也很便捷，解锁车辆即上电，扫除了更多不必要的烦恼。
其中12.3英寸的中控屏在4G车联网加持下，提供了在线导航、多媒体、华为HiCar互联、全景影像、远程车控等实用功能，即便没有高通8155芯片的加持，但是整体优化得还算不错，下方提供的50W无线充电，带有通风口的设计，即便长时间使用，也不用担心发烫的问题。
虽然包括中控台没有配备实体按键，空调、后视镜调节等常用功能都需要依靠屏幕控制才能实现，在便利性上稍稍不足，从燃油车切换过来的消费者需要时间去习惯，而车机系统或许之后的OTA还会有更多性能的改善以及功能的拓展。
但是就现阶段而言，在舒适性体验上，它的确做到了“车如其名“，首先它的皮革座椅填充较为柔软，并且高配车型的主驾座椅还提供了包括电动调节、加热、通风、按摩、记忆的功能配置，对于这个价位的车型来说，无疑达到了越级的水平。
此外，储物空间方面更是如此，除了容积可达386L的后备厢，奇瑞舒享家还提供了容积40L的前备厢，除了放置家用充电枪等小件物品之外，随车物品以及外出露营玩耍的部分物品收纳也非常方便，大大提升了实用性。
写在最后：
虽然现如今，15万元级别家用SUV市场已经陷入了极度的市场内卷，奇瑞在过去很长时间里，也总被外界认为是“理工男”，专注于技术而少了一点所谓的“灵活”。但当你发现，奇瑞在造车这件事上一如既往地专注于技术创新和品质保障的同时，也开始兼顾到更多用户洞察后，所呈现出的产品与市场爆发力，可能是惊人的。