10月6日，特斯拉美国官网宣布部分车型进行价格调整，其中Model 3后轮驱动版从40240美元降至38990美元，长续航版从47240美元降至45990美元，高性能版从53240美元降至50990美元，降幅从1250美元至2250美元不等。
同时，Model Y长续航版从50490美元降至48490美元，性能版从54490美元降至52490美元，降幅为2000美元。值得一提的是，北美市场的Model 3和Model Y两款车型并未与上海工厂的小改款Model 3和新年款Model Y保持同步，仍然为旧款。
之所以在第四季度开头就选择降价冲量，与特斯拉近期感受到的压力不无关系。根据月初特斯拉发布的第三季度生产及交付报告，2023年第三季度特斯拉在全球范围内共生产新车43.05万辆，交付43.51万辆，同比分别增长18%和27%。
不过环比来看，特斯拉第三季度的交付量相较第二季度（46.61万辆）下滑了3.1万多辆，降幅达到6.7%。虽然这个数值看起来不大，但这是特斯拉自2022年第二季度以来的首次环比下降，同时也低于大多数分析师此前给出的44-45.5万辆的预期。
至于下滑的原因，官方的说法是产线升级改造带来计划内的停产，但特斯拉同时也表示，2023年交付量目标仍然为180万辆，这意味着特斯拉第四季度的交付量要达到47.6万辆，这也不难理解为何特斯拉要选择在此时机在美降价。
此外，比亚迪的步步紧逼也让特斯拉感受到了很大的压力。根据比亚迪发布的数据，今年第三季度比亚迪新车销量达到822094辆，再创单季新高；其中纯电动汽车销量达到431603辆，环比增长23%，与特斯拉的差距仅有3456辆，这是两大新能源汽车品牌历史最小销量差距。