温馨提示：这篇文章已超过407天没有更新，请注意相关的内容是否还可用！
当下，伴随着国产车型的迅速崛起，众多高端技术不断下放，国产的新能源车已经可以和价格高几倍的合资豪华车叫板了。今天，我们就拿来了新岚图FREE和新问界M7，两台在终端市场很火爆的车型，看看这两台车谁更符合当下年轻消费者的诉求，谁能更好地诠释高端的定位。
因为都有互联网大厂、智能手机厂商等领域的头部企业合作，新岚图FREE和新问界M7两台车，在整车智能化方面都位于目前各大新能源车行列的第一梯队。
新岚图FREE搭载了研发10年之久的百度Apollo Highway Driving Pro智能辅助驾驶系统，该智驾系统采用了视觉融合方案，并配备了百度高精地图，像高速NOA等诸多功能，都完全是小菜一碟，而且相比于竞品，它在完成各种辅助驾驶的时候，更加利索、稳健、成熟。
此外，新岚图FREE的智驾系统，还拥有全场景自动泊车、记忆泊车、远程召唤等高阶技术，还能实现自动进出服务区等首创功能，用起来真的非常方便，智能化水准独一档。
新问界M7的辅助驾驶系统，主要围绕激光雷达为硬件基础，可实现的智能化辅助驾驶功能同样非常丰富。总的来说，两台车的智驾系统都非常出色，科技水准也都一流，都可以为日常用车提供巨大的便利，尤其是对于新手和女司机来说，简直就是福音。
底盘是“三大件”的一部分，是评判一台车驾乘品质好坏的根本。新岚图FREE的底盘，采用了铝合金材质的双叉臂结构，并且标配了可升降的空气悬架，再加上大厂的优秀调校水准，无论是乘坐高级感，还是操控的质感，都达到了越级的水准。同时，新岚图FREE的底盘很有高端德系车的质感，无论是运动性还是舒适度，达到了一个完美的平衡状态。
新问界M7的底盘，采用的是麦弗逊悬架，整个结构和双叉臂还是有代差的。和双叉臂悬架相比，麦弗逊成本更低，虽然通过优秀的调校，也能达到一个不错的舒适感，但是由于结构简单，操控上限不高，再加上整车没有空气悬架的加持，整个驾乘的高级感略欠火候，尤其是激烈驾驶的时候，给人的信心不足。