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近日，盖世汽车2023第三届智能汽车域控制器创新峰会在上海召开，聚焦中央算力平台、车云一体中央计算软件平台等热点话题，邀请各界专家展开讨论，推动智能电动汽车进一步实现不同功能域的融合拓展，驶入“硬件趋同、软硬解耦”新航道。
东软睿驰SDV事业部总监王宁受邀参会，并发表《openVOC框架下的整车域控新生态》主题演讲，阐述在多域融合的单芯片方案趋势下，东软睿驰积极构建openVOC开放技术框架，并在此框架下加速打造智能汽车广义操作系统，赋能整车高效打造个性化创新应用、构建强大的智能汽车产业新生态等行业观点。
集中式域控推动智能化应用快速发展
在智能化汽车的蓬勃发展中，本土汽车产业进入到整车集中式中央域控的发展阶段，产业应用创新的速度在持续加快——OTA的升级频率已从年度、季度更新缩短到月度更新，用户对个性化、场景化的智能应用期待随之增加。这也促使智能化汽车应用创新赛道已经全面迈入“竞速模式”，行业不仅比拼创新数量，更比拼创新速度、创新成本及创新质量。
在此背景下，行业涌现集中式中央计算单元等跨域融合趋势下的域控制器产品，其通过提升计算速率和通信效率，使跨域功能应用开发更加容易，主动服务、主动关怀、场景模型、订阅服务等“以用户为中心”的智能场景的量产落地成为可能，使得车主的驾乘体验变得更加丰富。
openVOC开放技术框架
更低成本 繁荣创新
在多域融合的发展趋势下，汽车产业呼唤全新开发方法和产品形态。而从E/E架构的发展路径来看，其终极形态是中央计算和车云一体化架构，进化的核心动力则是更低的成本以及更多的创新。
在此背景下，东软睿驰在行业首发面向多域融合时代的openVOC（Vehicle on Chip）开放技术框架。openVOC是指在“一颗芯片”上构建“整车核心智能化软件功能”所运用的“硬件形态+软件架构”的软硬件开放技术框架，旨在对软件进行充分地解耦和开放，并充分发挥芯片的计算能力，让各种智能化应用在单颗芯片上，互不干扰、高效运转，并让开发、部署和调试更简单高效。
openVOC 硬件形态：是指将原来由多颗芯片分开实现的智能化功能的硬件计算能力，集中的在一颗芯片上实现的硬件形态。
openVOC 软件架构：是指将整车智能化功能的软件，在openVOC硬件形态所描绘的一颗芯片上，进行功能、算力部署的方法。
对于行业来说，openVOC开放技术框架将会促使有更多的优秀、独立软件开发者参与到汽车智能化的发展之中，产业资源得到扩展，软件创新更加繁荣；对于车企，单芯片的模式也将使得硬件成本更低、软件开发效率大幅度提升，智能化创新更加容易，工程开销更小。
东软睿驰致力于打造广义汽车操作系统新生态
在构建开放技术框架的过程中，广义汽车操作系统的生态建设是重中之重。
相对于狭义操作系统，广义操作系统需要提供一套完整的软件产品来支撑基于内核之上的基础软件、中间件、工具链和原生应用，从而赋能车企能够在统一、标准的软件平台下更好地进行开放式创新，打造繁荣的应用软件创新生态。
东软睿驰积极构建广义操作系统，通过提供一体化、稳定的软件开发平台，完整易用的工具链产品以及低代码的开发框架支持云原生的虚拟化运行环境，实现整车海量场景应用的快速开发，全面降低全新E/E架构下的应用开发难度，使得车企能够以更低的成本进行更多的创新，第三方开发者也可以基于一个开放的平台，更容易地开发出越来越多的新功能特性并不断迭代，实现更丰富的创新生态。
基于NeuSAR SF（Service Framework）应用开发框架，向上提供统一的开发界面和应用接口，向下适配不同的芯片和操作系统内核，实现整车视图一站式开发，在openVOC软件架构的实践中，NeuSAR再次进行升级，补充Python开发框架，提供针对NeuSAR基础模块的Python语言开发接口，开发者可以使用Python语言调用NeuSAR的基础功能，进一步降低整车应用开发者的技术实现难度。
在狭义OS虚拟化领域，东软睿驰云原生技术为整车数字化计算平台的构建提供技术支撑，针对典型的Android、Linux、QNX等系统实现云端镜像的能力，结合车云服务化、高速化、低时延通信能力，在面向研发仿真测试场景以及面向用户大算力应用场景等方面提供基础支撑。
同时，面向服务化开发全的流程体系，东软睿驰提供全栈的开发工具，从需求分析、服务设计、服务开发调试、动态服务加工与组合等领域提供一站式支持，提供面向低代码编排以及面向代码级开发更易用的标准化接口，同时支持不同文件（ARXML）、主流第三方工具的集成。
作为生态友好型企业，为促使智能汽车“创新生态雨林”繁茂生长，东软睿驰积极与行业伙伴共创共赢，参与《中国汽车基础软件发展白皮书1.0》至4.0版本的撰写，并作为AUTOSEMO组长单位携产业上下游伙伴，推动《AUTOSEMO车云一体技术规范》《AUTOSEMO Service Framework技术规范》等技术规范落地工作。
在本次论坛中，东软睿驰NeuSAR产品营销中心销售总监茅海燕与小鹏汽车、博世中国、小马智行、联想集团等行业同仁，围绕“从域控到中央计算，多域融合的发展机遇与挑战”主题进行圆桌探讨。
茅海燕表示，域控的发展促使软件架构产生非常大的变革，面向加速迭代的电子电气架构和产品功能，行业应该按照E/E架构的最终形态导入一个全新的软件架构，这也需要生态供应链之间构建非常紧密的合作。
未来，随着单芯片方案成为汽车市场的主流发展方向，东软睿驰提出openVOC开放技术框架，将所有的功能能够集中到一颗芯片中，软件架构可以不断迭代和复用，这也使得中间件在智能汽车快速量产和迭代升级中扮演重要角色。东软睿驰软件开发平台NeuSAR将成为openVOC软件架构的关键基础组件，使得第三方开发者更便捷高效地进行软件开发，赋能智能化创新更容易，工程开发成本更小，推动产业生态的协同发展。
东软睿驰致力于为openVOC开放技术框架的量产落地、广义操作系统的生态构建探索新的软件开发理念和方法，未来，东软睿驰也期待与合作伙伴围绕中央计算架构下全新技术开发框架共筑合作，一起躬身入局，构建强大的智能汽车产业新生态。