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据了解，现代Nexo已经实现了3.2万辆的全球销量，全球市场份额占比超50%，再结合小道消息，这款氢能源汽车Nexo已经获得国内新能源汽车牌照，看来现代Nexo是铁了心要杀入中国市场了。
说实话，单单一款现代Nexo并不能引起多少波澜，毕竟以当前的汽车消费观来看，现代Nexo并没有什么实质性的影响力和市场。80万元的售价，完全可以买到4辆相似尺寸的SUV车型，而且当前国内的氢能源环境并不容乐观，加氢站数量有限，氢能源汽车使用便捷程度不高，这些都很大程度上限制了大家对氢能源汽车的接受力度。
无独有偶，近期宣布发力氢燃料汽车的，并非现代汽车一家。本田CR-V氢燃料版车型在海外市场被偶遇，宝马氢燃料电池版iX5也已经在计划之中，国内方面，东风汽车将在未来的3年之内斥资上百亿发展氢能源汽车项目，东风氢舟作为未来氢能源乘用汽车品牌，已经跟大家见面，启辰大V也会推出氢能源版本。再结合国内已经上市的丰田、长安氢燃料汽车，未来几年氢能源汽车产业也会逐步形成规模。
问题在于，当前汽车市场的电动汽车都还没玩明白，为什么就开始掉头搞起氢能源呢？当前来看，发展氢能源汽车的条件并不具备，一方面是氢能源汽车的成本居高不下，难以让消费者接受，另一方面，是氢能源汽车的配套设施不完善，无法实现氢能源汽车的实际应用。但如果以发展的眼光来看，如果氢燃料汽车能够大规模保有，那么氢燃料汽车的边际生产成本一定会降低，氢能源产业链也会蓬勃发展。