新能源纯电市场，再度迎来一位重磅选手。华为智选车的第二大品牌智界，旗下首款纯电轿跑智界S7正式开启了预售。作为由华为与奇瑞强强联合，共同打造的一款高能大空间智慧轿车，智界S7顶着华为智选车的众多光芒，从预热起便收获了坊间的诸多关注。我们抓紧来分析一番其产品表现，看看在市场中实力几何？
0.203Cd超低风阻系数，媲美奔驰EQS
智界S7直入纯电轿跑赛道，采用了低趴的造型设计，0.5的超大轮高比超越了一众轿跑，视觉姿态非常低趴。同时，整体车身姿态前低后高，给人一种进击俯冲的视觉感，性能范儿拉满。而One-Box全新车身比例更带来了一体式车身结构和流体黄金曲面，使得风阻系数达到了0.203Cd的超低水平。目前在业内，拥有最低风阻系数的车型为奔驰的EQS，达到了0.20Cd。对比可知，智界S7的风阻系数相当领先，更低的风阻系数也意味着其得以拥有更优异的能耗表现，带来更长的续航。
与此同时，智界S7直接拉满了性能配置，赛车级碳纤维尾翼、21英寸锻造轮毂、Brembo高性能卡钳及通风打孔刹车盘，这都是百万级豪华轿跑才有的配置水准。
因此，单从整体颜值来看，智界S7比起保时捷Taycan、奥迪e-tron GT、特斯拉Model S都是毫不逊色，而这些车型无一例外全都卖到了百万级别，我们甚至可以说，智界S7就是“30万售价百万颜值”！
同级最大空间超越奔驰E300L，副驾配上零重力座椅
进到内饰，智界S7同样有着诸多黑科技。作为一款C级轿车，其轴距达到了2950mm，并且通过车内造型的优化，以及电池包的设计优化，使得前后排纵向空间达1910mm，舱内X向空间可用率高达88%。换言之，其不仅轴距长，内部空间的“得房率”更是相当高。直观对比，智界S7的内部空间甚至超过了同级的标杆车型奔驰E300L，达到了同级最大的空间表现。
与此同时，在大空间之下，智界S7的座椅配置也是毫不含糊。副驾零重力座椅支持18向电动调节、10点式按摩及超长腿托，可以让女主人尽情放松。后排则拥有超长坐垫和可调节靠背，并采用复合材料进行叠层，兼具舒适性与支撑性。功能上，前排座椅按摩通风加热，后排座椅通风加热全部配齐。大空间加上大满配座椅，智界S7营造出了“行政级奢适享受”！
3s级零百加速领先保时捷Taycan，更有双800性能标准
作为一款纯电轿跑车型，智界S7在性能层面同样是当仁不让。其搭载全新一代HUAWEI DriveONE 800V碳化硅黄金动力平台，最高效率达98%，百公里加速低至3.3秒，在零百3s俱乐部中都位居前列。相比保时捷Taycan 4S的4s级加速，其更是完胜。同时，跑得快更得刹得住，IPB智能集成制动系统配合Brembo高性能卡钳，为其带来了33.5米的制动距离，也是几乎没有对手的存在。
操控性能上，智界S7首搭华为途灵智能底盘。这是一套融合了多模态融合感知系统、HUAWEI DATS动态自适应扭矩系统、HUAWEI xMotion智能车身协同控制系统等智能底盘，真正把智能化全面注入了车身控制之中。在底盘悬架的配置上，其同样配置到顶，前双叉臂+后五连杆独立悬架组成专属运动底盘，前后轴荷比可以达到50:50；自适应CDC电控减震系统和空气悬架系统也是百万级豪车普遍采用的硬件。双向加持，其也得以实现操控与舒适兼备。
直观对比，相近价位中来自比亚迪集团的腾势N7搭载了一套云辇-A智能空气悬架车身控制系统，同样是把智能化注入车身控制的代表。但从技术角度来看，华为包括扭矩、车身协同都有专门的系统控制，再加上悬架底盘的用料优势，遥遥领先对手。
值得一提的是，智界S7还采用了全新巨鲸800V高压电池平台，不仅有着同级最硬核电池安全保障，更带来了800+km续航和800V高压快充。其充电5分钟增加200+km续航，15分钟增加400+km续航，位居纯电阵营的补能效率第一梯队。
双智天花板“吊打”新势力，华为广为人知的“遥遥领先”
智能化层面，智界S7是首款搭载HarmonyOS 4智能座舱的车型，在个性玩法、高效性、智慧能力、流畅性、安全隐私等各方面再次突破，构筑了无可超越的天花板级智能车机实力。新一代车机采用方舟引擎，带来了更高算力，结合 HarmonyOS 的更强性能，拥有3D车控桌面、超级桌面2.0等全新功能，并能与HUAWEI MagLink联动，解锁更丰富应用体验。
简而言之，当前业内能超越鸿蒙座舱的，只有搭载更新系统的鸿蒙座舱。智界S7在车机领域的遥遥领先，无需多言。
同时，智界S7搭载了HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统，实现了目前业内最为领先的智驾水平和主动安全性能，还带来了可实现无人AVP代客泊车、循迹倒车、智能寻车的业界最强智能泊车，彻底解决停车难点与痛点。
华为的智驾能力究竟有多强？前几天，小鹏汽车何小鹏和华为余承东关于车辆AEB（汽车自动紧急制动系统）在网络上的互怼引起了广大吃瓜网友的围观。某汽车媒体平台直接集齐了目前国内主流品牌的新能源汽车进行了夜间AEB测试，包括小鹏的G6与G9，华为系的问界M5、阿维塔11，还有三款其他品牌车型，在应对静态假车和静态两轮电动车两个项目的测试结果中，华为系的成绩都是遥遥领先，而且测试设定的80km/h时速并非华为的极限，仅是怕撞坏假车道具。足以见得，在智能驾驶及主动安全方面，华为完胜任一竞品。
写在最后：