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而P7i的推出，更是让在原有P7的基础上大幅升级。我记得第一次试驾P7i的时候，感觉这是完完全全两台不同的车，相较于老款P7，P7i在底盘和智能方面的提升可以说是换代级的，当时我曾经想，造车新势力的改款真的把传统车企那种拉皮和配置升级的中期改款套路也给颠覆了。
而最近P7i又推出了550版，包括P7i 550 Pro和550 Max版，而且是悄然推出。或许小鹏觉得，这种类似同款车型不同配置的variant式的升级，无需大张旗鼓。但其实这两台车的推出，让P7i的入手成本变得更轻抿，比如P7i 500 Pro版的售价为22.39万元，而550 Max版的售价为23.99万元，均在24万元之内。
从车型名称便能看出，这两台车的续航里程是550公里。如果有人认为550公里是个略微不达标的续航里程，那么这种想法是与实际使用场景有些脱离的。但凡电动车的重度使用者都知道，其实在城市使用环境中尤其是有家充桩的调价下，补能并不是太困难的事情，此时超长续航里程所必须的大电池包反而是个累赘。
在长途出行中，长续航版所多出的100公里左右的续航，在实际使用中可能只是让你多开一个服务区的距离。因此500-600公里的续航里程，可以说是一个可市内可长途的黄金续航里程。小鹏P7i 550公里版本走的也是这种务实的路线，适量减少续航里程，降下来的成本直接体现到车价中不香吗？
在550 Pro版和550 Max版之间该如何选？建议还是直接上Max版本，要知道Max版本拥有双Orin-X芯片和双激光雷达，可以使用最新一代小鹏的XNGP，在智能方面小鹏从不喊遥遥领先，但是却用多年的积累和自身的产品力稳坐新势力智能顶流位置。
虽然550 Pro版的但Orin-X芯片也足够强大，全车除了激光雷达之外也有31个感知元件，并且也搭载了XPLIOT系统，但Max版日后的升级空间会更大，想象也更多，在小鹏逐渐放开AI代驾后，Max版会更游刃有余。虽然二车在日常的驾驶体感上差别不会太大，但智能科技，还是要做些预留，眼光要放长远些。