温馨提示：这篇文章已超过369天没有更新，请注意相关的内容是否还可用！
为了弄清楚这个问题，91che选择了传统燃油车企的代表之一——奇瑞的舒享家，与最近销量节节升高的零跑 C11 进行对比。
看一看在同样花 17 万的前提下，两款纯电 SUV 谁的性价比更高、谁更适合大众消费者。
本次参与对比的车型版本分别是奇瑞舒享家 2023款 512km Ultra、零跑C11 2023款 500智享版。
外观设计外观设计方面，舒享家的造型可谓充满了肌肉感、力量感，前脸虽然采用了较为简洁的设计语言，但是凌厉、细长的车灯与线条绷紧的前机舱盖，依然能够让人感觉到它是一辆攻击性极强的运动型 SUV。
舒享家侧面的腰线看上去有些似曾相识的感觉，与几年前长城魏牌 VV 系列有些相似，但是说实话，这也是运动型 SUV 很难做出差异化的地方；比较遗憾的是，舒享家并未配备隐藏式门把手，因此在外观上看起来，可能会让一些年轻消费者觉得有点落伍。
尾部的设计可圈可点，贯穿式尾灯、专门设计出的车牌悬挂区域，以及许多运动性的设计元素，让经常会被车企忽略的尾门设计也有了能多看几眼的理由，值得点赞。
零跑 C11 的设计相比之下，则显得柔和、优雅很多，不过整体造型采用了偏中性的设计语言，并没有将造型做得过于女性化，前脸采用了时下流行的贯穿式车灯设计，配合简约的前脸造型，让它看起来颇具未来感。
车身侧面如法炮制，圆润、饱满不硬朗的腰线，让它看起来少了些力量感，多了些适合作为家用 SUV 的稳重、自如，比舒享家更容易被家庭用户接受。
零跑 C11 车身尾部的设计，不得不说有点过于复杂了，虽然贯穿式尾灯的设计值得表扬，符合当下主流消费者的审美，但是非要在尾灯下方加上零跑英文名的车标就有些没必要，完全可以去掉，只放零跑的 logo。
动力与操控动力方面，舒享家配备了 211Ps 马力的单电机，功率为 155kW，扭矩为 285N·m，虽然它的车重只有 1850kg，但是电动机能够为整车提供的动力表现，在同价位中也远远算不上中上游，基本是中游水平。
而零跑 C11 配备的电动机马力为 272Ps、功率为 200kW、扭矩为 360N·m，在性能方面相比舒享家领先很多，基本达到了这一价位中 SUV 的中上游水平，零百加速时间标称 7.9 秒，虽然无法与同价位纯电轿车匹敌，但是在纯电 SUV 中算是非常不错的成绩了，能够很好地满足超车、变道的需求，不会感到动力疲软。
在底盘方面，舒享家采用了前麦弗逊悬挂，而零跑 C11则是前双叉臂悬挂，反映到实际驾驶操控的体验上，零跑 C11 的滤震表现更好，过坑洼路面也比舒享家的乘坐体验更加「舒享」，对刹车点头的抑制表现也更好，能够有效降低车内乘客的晕眩感。
所以尽管舒享家的车身造型比零跑 C11 更加运动，但是实际上零跑 C11 在动力操控方面才是更为运动的一款车型，这一点也与其家用化的外观有些不同，颇有深藏不露的意思。
续航与补能续航方面，舒享家采用了 67.12kWh 的磷酸铁锂电池，最长可以提供 512km 的纯电续航里程，支持快充，半小时可以从 30%充至 80%，提供首任车主不限里程/年限的质保政策。
零跑 C11 采用 69.2kWh 的磷酸铁锂电池，最长续航里程为 502km，支持 0.67 小时从 30% 充至 80%，提供 8 年或 15 万公里的电池组质保。
从续航里程和补能速度方面来说，两款车型的区别不大，10km 的续航里程差距与 0.17 小时的补能时间差距，不会对实际驾驶体验造成太大的影响，基本都能保证上下班通勤、周末城际出游的需求，对于长途驾驶来说，一样都是能开，但是不推荐。
而在质保政策上，如果你打算一辆车多开几年，未来几年内不考虑换车的话，那么奇瑞舒享家的电池组质保显然要比零跑良心很多，就算每年都能开两万多公里，一样不需要担心电池寿命下降的问题。
此外，舒享家标配了对外放电功能，而零跑 C11 需要选配，这对于有周末郊游烧烤的朋友来说，是一个需要考虑的点，舒享家在这一点方面具有一定的优势，
座舱与内饰座舱设计方面，舒享家的设计思路能够明显感觉到还是比较偏传统，直接点说，就是把这套内饰搬到燃油车型上也丝毫不会感觉到有违和感，中控台的硬塑料比较多，整体的软性材料包裹不够，在中控屏尺寸比较小的情况下，还取消了很多实体按键，对驾驶者修改车辆设置、开启常用功能的体验不太友好。
不过舒享家的座椅配置比零跑高很多，前排座椅标配加热、通风，二排标配加热，无论是南北方用户都能用上，而零跑则需要选装。
零跑 C11 的座舱设计则充满了新势力的行事风格——屏幕要大、要多，当然，内饰的软性材料包裹面积也是要比舒享家要多一些的，因此虽然零跑 C11 的内饰设计拼接感比较明显，一体性也不足，但是触摸时的品质感更好，舒适度出色。
接着说娱乐性方面，由于舒享家配备的中控屏尺寸比较小，只有 12.3 英寸，而零跑 C11 的中控屏为 12.8 英寸，因此在观看视频、查看导航等场景下，零跑 C11 的车机交互体验更好，系统的流畅度表现也很不错。
不仅如此，零跑 C11 还配备了 10.25 英寸的副驾屏，在车辆行驶时，也可以不玩手机，在车上看视频，对副驾的照顾比舒享家更加周到，这点值得表扬。
购买建议总体来说，如果喜欢舒享家运动型的车身造型，且对郊游、野营有一定的需求，不喜欢为了座椅功能而加钱选装，那么舒享家也算是不错的选择。