保时捷为这次实验项目提供了两台911 Carrera 4S四驱车型，经过专业越野团队改装，悬挂升级为门式桥以提升通过性，离地间隙增至350mm。
同时，团队为其更换了野性十足的全地形越野胎，并安装了车顶行李架和备胎。车底装备了芳纶纤维制成的护板，以保护关键的机械部件。
这台车的最大亮点有两个，其一是采用了舍弗勒最新研发的线控转向技术，取消方向盘和转向车轮之间的机械连接，在崎岖不平的山路上获得更精确的操控。特斯拉最新发布的Cybertruck皮卡已经开始量产类似的技术。
其二是采用了可再生燃料eFuels，利用电解水生成的氢元素与大气中获取的二氧化碳催化反应而来，该燃料技术目前正被包括保时捷在内的多家欧洲厂商支持推广，以便在电动化浪潮下维系高性能内燃机技术体系。
动力方面，这台车没有进行马力升级，但团队修改了PDK变速箱的传动比，使其在低速时的加速度更容易控制。
最终，在三届勒芒冠军车手罗曼杜马斯的驾驶下，一台911抵达海拔6734米的高度，打破了此前由乌尼莫克越野车保持的6694米纪录。生动诠释了何为“山高车为峰”。