亮点分析：即便是电车，德味依然
现在新能源汽车圈的设计是有点同质化的趋势的，不过大众ID.系列的设计保持着难得的辨识度，尤其车头，百米开外就能让人知道这是一台大众电车。整体线条也十分流线，因此也带来了0.23Cd的低风阻，这对续航来说很重要。车尾有溜背的意味，贯穿式尾灯的出现也不意外，这是当下最流行的元素之一。
座舱部分，这是目前最智能化的ID.系列产品，内嵌式的全液晶仪表盘是全新的设计，更有一体感，你要嫌这块屏幕小，它还有全系标配的AR-HUD。中控屏是智能座舱的关键，相比其他ID.产品，ID.7的这块屏做了显著升级，尺寸达到15英寸，分辨率达到2K，ID. OS 2.0也比之前的车机有明显进步。
新车的长宽高分别为4956/1862/1537mm，轴距为2965mm，这个轴距甚至已经超过比亚迪汉EV，因此也带来了十分宽敞的内部空间，再加上纯平的地板，ID.7的乘坐体验自然是碾压同级燃油车的。
动力续航部分，ID.7提供后置单电机和前后置双电机两个版本，前者最大功率150千瓦，最大扭矩310牛·米；后者最大功率230千瓦，最大扭矩472牛·米。电池类型为三元锂，容量统一为84.8千瓦时，单电机版本CLTC续航642公里，双电机版本为570公里，在2023年的当下，属于比较主流的水平。
竞品分析：各有胜负，ID.7续航优势明显
关于竞品，同级别的很容易让人联想到特斯拉Model 3和小鹏P7i这两个比较热门的产品，那么ID.7相比于它俩有没有胜算呢？我们简单分析下，以ID.7 PRO（23.7777万）、Model 3后轮驱动（26.14万）、P7i 550 MAX（23.99万）为例。
外观内饰咱们跳过，这是萝卜青菜各有所爱的部分，先说尺寸，ID.7的车长和车高有优势，P7i的车宽和轴距有优势，两车体型相当，Model 3尺寸最小。配置部分，Model 3最为弱势，ID.7和P7i的表现相当，ID.7多出了矩阵式大灯、转向头灯、全车隔音玻璃、CarPlay、AR-HUD、副驾腰部支撑、后排独立空调等，P7i多出了哨兵模式、内置行车仪、透明底盘、激光雷达、电吸门等。
动力续航部分，ID.7的电机调校比较保守，参数不及Model 3和P7i，不过在续航方面，ID.7的优势很明显，642公里的CTLC续航超过了Model 3的606公里以及P7i的550公里。所以看用户的需求，如果对长续航有刚性需求，那么ID.7更讨喜。
哪款车最值得推荐：PRO版性价比最高
一共四款车型，哪款最值得购买呢？直接说结论：指导价23.7777万元的PRO版。
PRO版比AIR版贵了一万元，但是多出的配置绝对值回票价。更大尺寸的轮胎、自动泊车、记忆泊车、自动变道辅助、方向盘加热、内后视镜自动防眩目、材质更高级的座椅、前排座椅加热/通风、后排座椅加热、后排独立空调、车载空气净化器、负离子发生器等等，驾驶辅助和舒适性体验无疑是更出色的。当然，如果你预算充足，对动力有更高要求，那么采用双电机驱动的PRIME版当然也是可以考虑的。
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